低空经济蓬飞我国eVTOL电池行业机遇与挑战“齐飞” 多家企业纷纷布局

2025-03-22 09:48

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前言

随着低空经济的蓬勃发展，我国eVTOL电池市场迎新机遇。不过，我国eVTOL电池行业面临能量密度、安全性和基础设施等挑战，但随着技术不断突破，其必会成为低空经济产业链中最为核心的“新基建”，未来发展前景广阔。

1、低空经济的蓬勃发展，eVTOL电池市场迎新机遇

根据观研报告网发布的《中国eVTOL电池行业发展深度分析与投资前景研究报告（2025-2032年）》显示，低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。低空经济以通用航空产业为主体,以无人机产业为主导，广泛体现于第一、第二、第三产业之中。近年来，国家出台了一系列政策支持低空经济产业发展，也辐射延伸出eVTOL电池等基础设施。并且，2024年12月25日，发改委官宣低空司成立，其负责拟订并组织实施低空经济发展战略、中长期发展规划，提出有关政策建议，协调有关重大问题等。这是发改委第一次为新兴产业成立司局机构，足以彰显国家对低空经济的高度重视与发展决心。

2024年我国低空经济产业相关政策

时间	政策/会议名称	主要内容
2024.01	无人驾驶航空器飞行管理暂行条例实施	进一步规范低空经济无人机产业发展。
2024.02.23	中央财经委员会第四次会议	强调鼓励发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等结合的物流新模式。
2024.03.27	通用航空装备创新应用实施方案	加快通用航空技术和装备迭代升级，为培育低空经济新增长极提供支持。
2024.07.30	中央政治局会议	习近平总书记在中共中央政治局第十六次集体学习时强调，“要做好国家空中交通管理工作，促进低空经济健康发展”，进一步明确了国家在低空经济管理和发展方面的决心和方向。
2024.10.23	工信部新闻发布会	工信部新闻发言人、总工程师赵志国在新闻发布会上表示，要培育壮大低空经济、商业航天、生物制造等新产业新赛道。
2024.12.25	国家发改委	牵头交通、民航、工信、公安等多部门，宣布低空经济司正式挂牌成立，这是我国低空经济发展的关键里程碑，对低空经济各领域发展意义深远。

资料来源：政府官网

而随着低空经济发展，电池技术则成为推动这一新兴产业成长的底层驱动力，尤其是eVTOL（电动垂直起降飞行器）的商用落地，离不开高效的电池技术支持。有相关数据显示，2023年我eVTOL产业规模达到9.8亿元，同比增长77.3%；预计到2030年我国eVTOL产业规模将达到70亿元。此外，我国在eVTOL领域具有显著的全球竞争力，预计到2030年将占据全球市场超过50%的份额。

数据来源：观研天下整理

2、低空经济腾飞的“动力之源”，eVTOL电池市场需求空间广阔

在低空经济产业生态中，电池技术是eVTOL等飞行器商业化的基础支撑。eVTOL相较新能源汽车，对电池有更为严苛的要求。

eVTOL对电池的要求

要求	简析
安全性方面	eVTOL作为航空产业，对电池的安全系数要求远超新能源汽车，有较强的抗跌落能力，以及单体失效时，电池系统应该要继续工作直到电动飞机降落，意味着不热扩散+不失去动力。
能量密度方面	eVTOL起飞要求在有限的场景储存足够多的电能，目前电芯300Wh/Kg能保证200-300公里航程。远期目标希望达到动力电池单元500wh/kg。
功率密度方面	为了应对紧急迫降需求，要在低电量状态下（如20%SOC）依然保有高功率放电能力。
快充性能方面	为满足空中出租业务等频繁使用场景，目前行业普遍需求在少于15分钟内充电至80%。
循环寿命方面	eVTOL的商业化运行需要电池具有长的循环寿命，以减少更换频率和运营成本。

资料来源：观研天下整理

飞行器的续航、飞行性能、运营成本和飞行效率，都直接依赖于电池的能量密度、充电速率、安全性等关键技术指标，这也说明电池的进步将直接决定低空经济的商业化进程，推动飞行器在多个应用场景中得到广泛应用，如城市空中出行（UAM）、空中物流，以及区域空运等。同时，电池作为低空经济中的动力源，影响着其各个层面。因此，随着电池技术不断进步，低空经济万亿市场逐渐显现，eVTOL电池市场潜力巨大，前景广阔。

eVTOL电池对低空经济的影响

eVTOL电池对低空经济的影响

资料来源：观研天下整理

3、我国eVTOL电池行业机遇与挑战“齐飞”，多家企业下场布局

未来，随着短途飞行和城市空中出行需求的不断增长，低空经济对eVTOL电池需求将持续激增，甚至将会出现企业自主研发以推进电池性能升级和技术革新的现象，行业机遇随之来袭。而此情形下，各大企业需要持续发力、不断加大投入，才能构建全新的电池和储能、快充、换电、循环利用等生态体系，在满足低空经济“腾飞”的同时，实现电池产业的“飞跃”。

不过，我国eVTOL电池行业仍然面临诸多挑战。例如，虽然锂电池仍是当前主流，但其能量密度和续航能力无法完全满足eVTOL等飞行器的高需求。而固态电池虽然能够提供更高的能量密度和更长的续航，但目前技术仍处于实验阶段，商用化进程较慢。

值得关注的是，近几年多家企业积极推动eVTOL固态电池开发，国内eVTOL整机企业、电池企业积极开展研发与合作，推动固态电池技术突破及eVTOL装机验证。

我国企业固态电池用于低空飞行器的进展或计划

公司名称	进展或计划
亿航beplay下载软件	2024年11月完成全球首次eVTOL固态电池飞行试验。EH216-S搭载固态电池成功完成单次不间断飞行测试，达到48分10秒，续航时间提升60%—90%。亿航beplay下载软件将争取在2025年底前实现固态电池在EH216-S的认证和装机量产。
亿航beplay下载软件	该固态电池与欣界能源联合研发，采用氧化物电解质和金属锂负极，能量密度达480Wh/kg。
欣界能源	发布全球首款高能量锂金属固态电池“猎鹰”，能量密度达480Wh/kg，已应用于亿航beplay下载软件的eVTOL飞行器。
	获得亿航beplay下载软件、海目星等企业投资。
	2023年率先建成全国首条200MWh锂金属固态电池产线，2024年在常州启动全球首条5GWh（分期建设，一期2GWh，二期3GWh）锂金属固态电池量产线。
宁德时代	2024年与上海峰飞航空科技有限公司签署战略投资与合作协议，共同致力于eVTOL航空电池开发。
宁德时代	2023年4月，公司发布凝聚态电池，单体能量密度最高可达500Wh/kg，计划首先用于航空领域（民用电动载人飞机项目）。
孚能科技	孚能科技第二代半固态电池采用高镍三元正极搭配掺硅负极，能量密度330Wh/kg、循环寿命超过4000圈，已向客户送样并获认可。公司已获得上海时的、零重力等国内客户定点，并与吉利沃飞达成战略合作。
孚能科技	孚能早在2023年已向美国客户交付eVTOL电池，彼时产品能量密度为285Wh/kg，支持320km/h最高时速和250km巡航里程，电芯循环寿命超过10000次。
力神电池	公司2024年实现交付1万支能量密度达325Wh/kg的软包聚合物eVTOL电芯，该产品能够满足高安全性、1000次以上循环寿命、2吨级大吨位飞行器起降的需求。
中创新航	4695大圆柱形态半固态电池从300Wh/kg迭代至350Wh/kg，支持10C+持续放电，可为8吨级eVTOL提供动力。
欣旺达	Gen1、Gen2航空电池采用半固态技术，能量密度最高可达380Wh/kg。