全球极地装备行业稳定增长 中国市场已达到一定体量、未来增长有限

极地装备是指专门为极地环境下的探险、科学研究和工程建设等活动而研发的技术和装备，主要包括极地科学装备、极地船舶装备、极地资源开发装备等三大类。极地装备是认识极地、开发极地、利用极地的基础保障和重要载体，是国家综合实力的体现。

一、全球极地装备市场规模现状

全球极地装备行业随着极地地区战略地位的提升而不断发展，各国在极地科学考察、商业航运、资源开发等方面的需求推动了极地装备技术的进步和产业的发展。随着全球极地装备需求持续增加，行业市场规模保持稳定增长，2024年达到了187.77亿美元。

数据来源：观研天下数据中心整理

从区域分布来看，全球极地装备行业市场规模主要集中在亚洲、北美和欧洲地区，其中亚洲地区占比为31.10%，北美地区占比为32%，欧洲地区占比为32.43%。

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二、中国极地装备市场规模现状

1、市场规模

近年来，中国极地装备行业市场规模呈现出稳健增长的态势。2020-2024年，我国极地装备行业市场规模从181.77亿元增长至截至2024年的277.27亿元，复合增长率为11.13%。

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根据观研报告网发布的《中国极地装备行业发展趋势分析与投资前景研究报告（2025-2032年）》显示，目前我国极地装备行业市场规模已达到一定体量，且仍保持着良好的上升势头。以极地科考装备为例，我国每一次重大极地科考活动的开展，都带动了大量资金投入到相关装备的采购、研发与升级中。像中国第40次南极科学考察，其规模宏大，涉及众多复杂的科研项目，这促使科考船、各类探测设备、极地自动气象站等装备的市场需求大幅增长，进而推动了极地装备市场规模的扩张。然而，由于极地地区特殊的地理环境和极端气候条件，能够涉足极地项目的国家和企业数量有限，这使得极地装备市场规模相较于普通装备市场较小，且未来增长有限。

2、供应规模

（1）极地科考船方面

我国在极地科考船领域取得了显著进展。“雪龙”号自1994年投入使用以来，在极地科考中发挥了重要作用，执行了多次南极和北极科学考察任务，积累了丰富的极地航行和科考经验。“雪龙2”号于2019年交付使用，这是我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船。它具备双向破冰能力，能在1.5米厚冰加0.2米雪的环境中以2-3节航速连续破冰航行，极大地提升了我国在极地复杂冰况下的作业能力。目前，我国拥有这两艘在役极地科考船，初步满足了现阶段极地科学考察的需求，但与美国、俄罗斯等极地强国相比，在数量和性能上仍存在一定差距。美国拥有重型和中型极地破冰科考船4艘，并计划新建3艘覆盖全极圈的重型科考破冰船；欧盟各国共拥有9艘具有破冰能力的极地科考船。我国在极地科考船的数量上相对较少，且在船舶的一些关键技术指标，如破冰能力、续航能力、科考设备的先进性等方面，仍有提升空间。

除了极地科考船外，我国在其他极地船舶装备方面也有一定发展。在极地运输船舶领域，随着北极航道的逐渐开通和潜在商业价值的显现，我国一些企业开始关注并参与极地运输船舶的建造与运营。例如，部分企业建造了具有一定破冰能力的多用途运输船，用于尝试在北极航道进行货物运输，以探索新的贸易路线和商业机会。然而，从整体规模和技术水平来看，与俄罗斯、北欧等国家相比，我国极地运输船舶的数量较少，船舶的破冰等级和适应极地复杂环境的能力还有待进一步提高。在极地观光船、极地渔船等领域，我国的发展相对滞后，相关装备的研发和生产规模较小，无法满足日益增长的极地旅游和渔业资源开发等潜在需求。

（2）极地科学观测与通信导航装备方面

在极地科学观测装备方面，我国已研发并应用了多种类型的观测设备。例如，自主研发的极地自动气象站，能够在极端恶劣的极地环境下稳定运行，实时采集气象数据，包括气温、气压、风速、风向等关键气象要素，为极地气象研究提供了重要的数据支持。在海洋观测方面，我国拥有极地海洋浮标，可对极地海洋的温度、盐度、海流等参数进行长期监测。然而，在一些高端观测装备和核心技术上，我国与国际先进水平存在差距。在极区冰下观测网络建设方面，美国已启动相关项目并取得一定进展，而我国在该领域的技术储备和实际建设相对滞后，对于北冰洋深海区域的长期、实时、立体观测能力有待提高。

在通信导航装备方面，极地地区特殊的地理环境给通信导航带来了巨大挑战。现有通信卫星难以覆盖高纬度区域，地面通信系统受海洋和海冰阻隔难以部署。我国在极地通信导航领域积极探索，采用了铱星通信系统等方式来保障极地通信，但存在可靠性不高、带宽有限等问题。在卫星定位导航方面，我国的北斗卫星导航系统正在逐步拓展在极地地区的应用，但目前在极地地区的定位精度，尤其是在复杂地形和恶劣天气条件下的定位精度，相较于其他成熟应用区域仍需进一步优化提升。

（3）极地资源开发装备方面

极地地区丰富的油气和矿产等资源吸引了各国的关注。我国在极地资源开发装备方面处于起步阶段。在极地油气资源开发装备方面，由于极地地区严酷的风、浪、流、冰气候以及复杂的冻土地质条件，对装备的抗冰性、稳定性和可靠性提出了极高要求。目前，我国在极地油气钻井平台、采油设备等关键装备的研发和制造上，与国际领先水平存在较大差距。多数核心技术和高端装备依赖进口，自主研发能力有待加强。在极地矿产资源开发装备方面，针对极地特殊环境下的矿产勘探、开采和运输装备的研究和开发尚处于探索阶段，相关装备的产业化应用较少，尚未形成完整的产业链。

三、中国极地装备行业细分市场

1、极地船舶装备

极地船舶在极地地区具有关键的运输和科学研究作用，注重提高破冰能力、减少环境影响、增加载货量和航行稳定性。

我国已建成"雪龙2"号（PC3级）与"雪龙"号（PC6级）双船体系，其中"雪龙2"号是全球首艘双向破冰科考船，可连续破除1.5米冰层+0.2米积雪，最大破冰厚度达2.5米，同时我国发布全球首部《重型破冰船规范》，配套自主开发的COMPASS-ICE-SDEM冰载荷仿真软件，解决极地船舶结构设计"卡脖子"问题。

近年来我国极地船舶装备行业市场总体保持增长态势，2024年行业市场规模已经达到133.09亿元。

资料来源：观研天下数据中心整理

2、极地科学装备

极地科学装备是指用于进行极地地质、气象、生态等科学研究的装备，包括冰川钻探设备、无人潜水器、遥感卫星、浮标和探测设备等。

我国南极5大科考站（长城站、中山站、昆仑站、泰山站、秦岭站）配备自动化气象站、极光监测仪等设备，其中秦岭站首次应用风-光-氢-储多能互补清洁能源系统。北极黄河站建立冰川物质平衡观测系统，实现连续18年数据采集。

2024年我国极地科学装备行业市场规模已经达到50.96亿元。

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3、极地资源开发装备

极地资源开发装备主要用于石油和天然气、矿产、渔业等极地资源开发，注重提高开发效率、环境保护和实现可持续发展。

极地地区尤其是北极地区的油气资源储量丰富，根据美国地质调查局发布的评估报告显示，北极地区未探明石油储量为1.84×1011 t，天然气储量为4.7×1015 m3，分别约占世界未探明石油和天然气资源量的13%和30%，这些资源主要分布在北极附近的7个主要盆地。目前，许多国家和石油公司将北极油气资源的开发提上日程，着手开展相关装备的研发工作。然而，极地油气资源开发是一项难度极高的系统工程，北极地区严酷的风、浪、流、冰气候以及复杂的冻土地质条件，给极地油气开发装备带来了极大考验。世界主要油气开发公司都在加大资源投入，研发兼顾抗冰性能和经济性能的新型极地油气开发装备。我国参与13个北极矿产项目（含6个在运营项目），带动钻采装备需求。2024年我国极地资源开发装备市场规模已经达到71.26亿元。

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四、中国极地装备行业竞争情况

中国极地装备行业的竞争格局呈现出多元化竞争的特点，主要参与者包括国有企业、民营企业以及外资企业。

中国基地装备行业市场竞争格局

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中国极地装备行业主要品牌

资料来源：观研天下数据中心整理（WWTQ）