2012年3季度北美航线货运市场分析

中国报告网讯：

中国民用航空市场全景调查与投资前景评估报告（2012-2016）

中国航空货运产业现状观察与投资方向研究报告（2012-2016）

       文章导读：供需矛盾逐渐突出，船舶平均舱位利用率下滑至九成左右，市场运价在月中冲高后即出现回落，至月底已跌破涨价前水平。

       7月，美西航线货量在传统旺季未能显现明显出货高峰，船舶平均舱位利用率仅为八成左右，市场运价逐周下跌，7月27日，上海航运交易所发布的中国出口至美西航线运价指数为1108.77点，与6月同期基本持平；美东航线全月货量表现一般，市场运价亦继续下滑。7月27日，上海航运交易所发布的中国出口至美东航线运价指数为1311.70点，较6月同期下跌4.6%。全月，两航线平均运价指数较上年同期高出近19%、14%，反映出本年度该线长约价格较去年同期有了较大的回升。总体上，北美航线自6月上旬涨价后，运价即维持下行态势。 8月，美国消费者信心指数继续上扬，显示出美国经济贸易相对稳健的复苏步伐。

       上海出发到美西、美东航线舱位利用率在90%-95%，月初部分航次更出现爆舱。航商于8月首周执行本年度的第五次涨价计划，宣涨幅度在500-700美元/FEU，由于货量需求良好，涨价行情在次周得以延续，美西、美东航线两周累计涨幅分别超过400美元/FEU、500美元/FEU，基本实现满涨。受涨价提前出货或囤货的影响，至8月中下旬，市场货量有所萎缩，市场运价出现回调，周跌幅在100美元/FEU左右。但总体看，美国航线8月份市场运价重心有所上升。8月24日，上海航运交易所发布的反映即期市场行情的上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为2568美元/FEU、3855美元/FEU，较7月分别上涨8.4%、9.7%。反映总体行情的中国出口至美西、美东航线运价指数分别为1116点、1328点，与7月基本持平。

       9月，北美航线得益于美国经济的复苏势头，运输需求稳中有升。美西航线，尽管受到部分欧洲航线8000TEU型退役船舶进入市场的影响，运力规模有所扩大，但在旺季尾声货量保持增长态势，加上部分美东航线货量因罢工等因素转移由美西航线出运，推动上中旬运输需求稳中有升，供大于求的矛盾有所缓和，船舶平均舱位利用率攀升至95%左右水平。受惠于此，船公司在9月中旬的涨价计划得以顺利实施，多个航次运价上涨200～300美元/FEU。至9月下旬，受部分货主赶在长假前提前出货推动，运输需求加速上升，舱位供给渐显吃紧，部分航次出现爆舱，市场运价继续小幅上调。

       美东航线，9月上旬受美东港口将要罢工消息影响，部分货主放缓出货步伐，运输需求小幅下滑；进入下旬，尽管港口罢工事件有所缓解，但不确定性犹存，运输需求未能发生明显改善，供需矛盾逐渐突出，船舶平均舱位利用率下滑至九成左右，市场运价在月中冲高后即出现回落，至月底已跌破涨价前水平。