2014年发展鞍山铁路物流产业发展战略布局

       导读：2014年发展鞍山铁路物流产业发展战略布局。目前铁路货运系统上下都能认识到货运营销的重要性，铁道部、铁路局、运输站段都有相应的负责营销的部门，但却没有建立面向市场，反应灵敏、信息畅通、整体协调、指挥有力的专业从事货运营销的职能部门。

       转变思维，拓展思路，提高货物运输市场竞争力

       改革开放几十年来，随着多种经济形式的共同发展，运输服务对象发生了很大变化，不在单一的是国有大中型企业，货物运输品类、结构也发生了很大变化。多品类、小批量、高附加值的货物运量迅速增长。

       随着“买方市场”的迅速形成，物流行业竞争日趋白热化，由于多种运输方式的激烈竞争，铁路运输已不占有绝对的优势。而铁路运输长期按计划经济管理模式运作，处于垄断经营地位，“铁老大”的观念根深蒂固。

       没有真正树立起以经济效益为中心，铁路运输企业有必要对自身的运输市场进行重新定位，充分利用现有资源，强化市场营销，积极开展与其他运输方式协作关系，尽量提供门对门的运输服务，共同拓展运输市场，为货主提供最佳的物流服务，这将给铁路货物运输带来更大的发展空间。鞍山铁道丰瑞物流（代理服务）有限公司主要业务为鞍山周边地区的铁路运输代理服务，收入中所占比例过半的依托主业收取的的延伸服务费在停收政策性的发车综合服务费之后，政策性收入逐步呈萎缩趋势，而依托这几年开发建设的物流基地提供的装卸、仓储服务等实业性收入却稳定增长，已经成为我公司收入中的基础，大有占半壁江山之势。事实证明物流企业的核心就是服务，物流企业的产品就是服务，物流企业卖的就是服务，只有服务到位了，经济效益自然提高了。

       面向市场，建立卓有成效的专业营销队伍

       建立专门营销队伍，提高营销人员的综合素质及营销能力，是铁路货运营销取得成功的现实要求。目前铁路货运系统上下都能认识到货运营销的重要性，铁道部、铁路局、运输站段都有相应的负责营销的部门，但却没有建立面向市场，反应灵敏、信息畅通、整体协调、指挥有力的专业从事货运营销的职能部门。

       铁路多经物流企业虽然设立了专门的经营部门，但人员配置数量不齐、能力不强、业务不硬等客观因素，制约着物流企业营销水平的提高。等客上门时多，主动出击寻找货源时少，不能经常性地开展广泛、周密的货源调查及货源组织，致使相当部分货源流入汽运市场的趋势未有明显改观。一些货运窗口岗位的职工仍然存在“铁老大”的优越心理，没有营销手段与策略，缺乏应对市场竞争的准备。

       加强铁路物流价格管理，形成良好的营销环境

       物流价格是物流市场竞争的关键因素，是铁路物流企业拓展物流市场、增加市场份额的制胜法宝，也是货主是否选择铁路运输的重要原因。铁路物流企业应全面清理规范收费项目和标准。铁路物流要以提高市场占有率、实现效益最大化为目标，对内避免无序竞争，对外保证兑现运输承诺。若进一步提高多经物流企业经济效益，做强做大多经物流基地，我们认为应采取以下措施：一是规范经营资质。杜绝一些企业专用线超出企业专用线使用范围承揽对外装卸业务，并压低装卸收费价格，冲击正常铁路装卸市场。更不能允许个人在正规货场或专用线外自装自卸。二是规范收费标准，严禁恶性竞争。少数个人经营的货场（或挂其他所有制名义）经营手段灵活，价格起伏较大，干扰正常铁路装卸市场。

       掌握货源分布，加强物流基地建设，开辟新的经济增长点。

       铁路物流企业要扩大市场份额，开辟新的收入来源，就要确定新的目标市场，重新布局物流基地，吸引新的货源。一要准确掌握管内所有企业数量、产量和销售方向，与货主建立经常性的联系，及时为货主提供经济适用的运输方案。二是在无铁路专用线的大企业群的近处，利用各种条件、各种形式建立新的铁路物流基地，可以面对主要目标企业，实行特殊政策，扩大铁路市场。三是利用城市布局调整机会与大企业联合，利用现有专用铁道闲置线路新建货场，吸引周边货源。

      《中国物流行业发展态势及未来前景预测报告（2014-2018）》由中国报告网物流行业分析专家领衔撰写，主要分析了物流行业的市场规模、发展现状与投资前景，同时对物流行业的未来发展做出科学的趋势预测和专业的物流行业数据分析，帮助客户评估物流行业投资价值。