零担货运行业国内和国际市场现状及主要竞争因素分析

        导读：零担货运行业国内和国际市场现状及主要竞争因素分析。20 世纪80 年代之前，德国零担市场结构较为分散，道路运输企业之间通过价格战进行着激烈的竞争，行业利润率非常低；同时，低迷的欧洲经济使得零担企业雪上加霜，为了寻求生存空间，摆脱价格战的困扰，实现互利共赢的局面，道路运输企业自发组建行业联盟。

       参考《中国零担货运市场发展态势与发展战略研究报告(2014-2018)》
主要国家
1、美国
         近百年来，美国零担运输行业走过了“自由-管制-自由”的发展道路。在20 世纪30 年代之前，美国政府对零担运输行业管制较少，行业整体呈现自由竞争的态势。1935 年，美国颁布《公路运输法案》，标志着美国公路运输由自由发展阶段进入管制阶段。在长达近半个世纪的公路管制期之后，美国在1980 年颁布了《公路运输解禁法案》，这标志着费率管制时代的结束。由于管制的解除，美国零担运输市场竞争愈演愈烈，导致大量企业倒闭。经历了大浪淘沙之后，具有竞争力和规模优势的企业迅速提升了自己的市场地位，市场结构趋于集中，3 家最大的零担运输企业：Yellow Freight System，Roadway Express 和ConsolidatedFreightways 相继成立，在解禁之后的十年里，CR4 由26%上升到了44%。
         20 世纪之后，由于零担货运行业巨头的加入，零担运输市场原有的市场格局被打破。由于UPX 以及FedEx 等企业具有零担货运行业的先导，其网点扩张迅速，具备强劲的竞争优势，零担运输市场掀起了一系列并购重组。2002 年，Consolidated Freightways 宣布破产，2003年UPX 通过收购Overnite 进入零担运输市场，同年12 月，Yellow Freight System 和Roadway Express 宣布合并组建Yellow Roadway，2004 年Yellow Roadway 收购USF，成立YRC Worldwide。在短短的十年间，零担市场集中度快速提升，从2010 年开始，FedEx开始超越YRC，成为行业第一。
2、德国
         20 世纪80 年代之前，德国零担市场结构较为分散，道路运输企业之间通过价格战进行着激烈的竞争，行业利润率非常低；同时，低迷的欧洲经济使得零担企业雪上加霜，为了寻求生存空间，摆脱价格战的困扰，实现互利共赢的局面，道路运输企业自发组建行业联盟。
这种组织形式经过数十年的发展不断成熟，到了21 世纪便快速发展起来。这主要是因为行业联盟的优势契合了零担物流行业集约化的发展要求。目前，德国物流市场已经由中小规模企业组成的物流联盟以及极少数大型国有企业主导，前者的市场占有率最高，目前联盟规模已经达到30 家，其中11 家为零担物流联盟。
主要竞争因素
（1） 影响零担货运行业发展的有利因素
（A）我国宏观经济增长和经济结构转型将带动零担货运行业发展
         零担货运行业作为物流业中发展较快的细分行业，其同比增速显著高于GDP的同比增速。2009年至2012年，我国GDP分别同比增长9.2%、7.8%，根据“十二五”规划纲要，我国宏观经济在未来5年将继续保持稳健增长态势，预计GDP年均增长8%左右，将带动零担货运行业继续快速稳定发展。
（B）电子商务持续快速发展为零担货运行业带来新的增长点
         近几年，网络购物带来的零担货运业务量和业务收入继续呈现爆发式增长局面。同时，电子商务等新型购物方式带来的零担货运业务中，经常附加货到付款等增值服务，在业务量快速增长的同时，提升了零担货运企业的业务附加值。
（C）我国交通基础设施建设不断完善为零担货运行业快速发展提供保障
         我国交通基础设施的不断完善，是零担货运行业快速发展的基础。2011年度，我国投资新建公路5.5万公里，其中高速公路0.9万公里。我国公路网的完善与高速公路的快速发展，将有助于提高零担货运业务的陆路运输速度，提升零担货运的服务质量；根据中国民用航空局的统计，2011年我国境内民用航空机场共有180个（不含港、澳、台地区），其中年内定期航班通航机场178个，通航城市175个，预计在“十二五”期间民用机场数量将达到220个。民用机场数量的提升和覆盖范围的扩大，将增强零担货运业务的航空运输能力。
（D）行业内信息化和技术化的改造升级将提高零担货运行业科学化管理水平
         国外零担货运行业的经验显示，信息化和技术化水平的持续提高，是零担货运企业降低运营成本、提高服务质量、加强企业管理的关键因素。目前，我国零担货运企业正从粗放的扩张方式，向提升服务质量的集约化发展模式转变，信息化水平不断提高，既可以满足用户及时、便捷地进行跟踪查询，又为企业实施科学化生产调度和客户管理等一系列经营管理工作提供信息化平台。零担货运行业信息化和技术化的改造升级，将提高零担货运企业的综合竞争力，促进零担货运行业的创新和可持续发展。
（2） 影响我国零担货运行业发展的不利因素
（A）零担货运行业经营成本不断升高，价格竞争依然激烈
         随着运输成本和人工成本的不断提高，激烈的产品价格竞争仍将持续。未来企业必须通过采取重组整合、提升服务、调整产品、优化布局、拓展需求等措施，实施差异化竞争战略，促进行业进一步良性发展。
（B）我国零担货运行业服务水平有待提高
         作为服务行业，企业的服务水平是吸引消费者的主要因素之一。目前，我国零担货运企业在提供服务的过程中存在的客户文件物品丢失、投递延误等问题，与消费者的期望值有较大差距，服务水平有待进一步提高。