1、疫情冲击已过，挖掘机市场量价齐升
在春节和疫情冲击导致2020年前2个月国内挖掘机需求骤降之后，国内挖掘机市场在3月份之后展露强劲的需求韧性。根据数据显示，2020年3月挖掘机销售则达到49408台，同比增长11.6%。而被视为基建“晴雨表”的挖掘机，继今年3月份销量创出历史新高后，4月份销量继续回升，再创历史新高。
疫情冲击带来的零部件成本上升驱动，导致2020年4月份以来多个品牌的挖掘机、装载机、起重机、混凝土泵车、配件和维修费均有不同程度的上涨，但从侧面也反应出需求旺季形势下的供需再平衡。
企业
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产品
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发布时间
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涨价幅度
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中联
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混凝土泵车
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4月2日
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全面上调5%-10%
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三一
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混凝土泵车
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4月9日
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全面上调5%-10%
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柳工
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挖掘机
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4月上旬
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平均提价5%
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徐工
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挖掘机
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4月10日
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小挖上调10%，中大挖上调5%
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三一
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挖掘机
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4月11日
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小挖上调10%，中大挖上调5%
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柳工
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装载机
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4月12日
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3T装载机上调3000元/台；5T装载机上调5000元/台；6T及以上装载机上调10000元/台
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雷沃
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挖掘机
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4月13日
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小挖上调10%，中大挖上调5%
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柳工
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起重机
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4月13日
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所有汽车起重机产品价格上调5%-10%
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临工
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装载机
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4月14日
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价格上调0.5万元/台
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徐工
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装载机
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4月15日
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3-4T机型上调0.3万；5T机型上调0.5万；6T机型上调7T机型上调1.2万
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挖掘机
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4月16日
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4月20日起，小挖上调8%，中大挖上调10%
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山推
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挖掘机
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4月16日
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小挖上调10%，中大挖上调5%
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2、疫情有望加速核心零部件国产化步伐
目前，国内工程机械主要采购的外资品牌零部件包括液压件、底盘和发动机等，其中在生产成本中发动机、液压系统作为核心零部件，占比达到45%左右。受疫情在海外扩散影响，欧洲重卡底盘厂商相继停工或减产，同时底盘由三代向四代，欧五向欧六升级成本大幅提升。
海外疫情的蔓延为国产核心零部件厂商提供了珍贵的市场份额提升机遇。在下游需求彰显韧性的形势下，短期冲击过后，国内主机厂选择更多的核心零部件国产化，这样既可以利于降本控费，更有助于维护供应链的稳定。
3、从二手挖掘机交易结构看未来需求韧性
从二手挖掘机销售情况来看，外资品牌仍在二手挖掘机交易中占据更多份额，其中小松、卡特彼勒、斗山、神钢、日立、现代、沃尔沃、住友前7家外资品牌占样本二手挖掘机交易量的67.11%，但同时外资品牌机龄老化也最为严重，平均开机小时数大多在8000-10000个小时左右。因此，自主品牌新机替代外资存量老旧机型是长期趋势。
4、行业集中度进一步提升，内资品牌市占率接近70%
2020年3月，挖掘机行业前三名、前五名、前十名所占市场份额分别为51.94%、68.53%、87.75%。其中，内资占比进一步提升，3月挖掘机行业内资品牌占比69.91%；外资品牌中，欧美系、日系、韩系占比分别为13.07%、8.56%、8.46%。
从企业销售情况来看，2020年3月，三一重工挖掘机销量12800台，同比增长14.20%，市占率25.91%；徐工机械挖掘机销量8403台，同比增长34.71%，市占率17.01%；卡特彼勒挖掘机销量4459台，同比下降0.67%，市占率9.02%；山东临工挖掘机销量4102台，同比增长55.20%，市占率8.30%；柳工挖掘机销量4096台，同比增长24.69%，市占率8.29%；中联重科销量1392台，市占率2.82%。
5、新老基建政策不断加码、发力 挖掘机全年销量有望持续超预期
相关人士表示：“今年财政政策会更加积极，地方债和国债，包括特别国债规模加起来肯定比往年要多，再加上金融的支持，新老基建共同发力，带来了挖掘机销量的增长。”因此基建今年可能会发挥比较大的作用。
时间
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基建项目
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项目总投资金额（亿元）
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1月2日
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《国家发展改革委关于西安咸阳国际机场三期扩建工程可行性研究报告的批复》
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476.45亿元
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1月9日
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《国家发展改革委关于新建西宁至成都铁路可行性研究报告的批复》
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814.9亿元
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1月20日
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《国家发展改革委关于江苏省徐州市城市轨道交通第二期建设规划( 2019-2024年)的批复》
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535.9亿元
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2月5日
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《国家发展改革委关于兰州中川机场三期扩建工程可行性研究报告的批复》
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335.5亿元
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2月24日
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《国家发展改革委关于深圳机场三跑道扩建工程可行性研究报告的批复》
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123.3亿元
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3月5日
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《国家发展改革委关于西宁曹家堡机场三期扩建工程可行性研究报告的批复》
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105.1亿元
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3月17日
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《国家发展改革委关于安徽省合肥市城市轨道交通第三期建设规划( 2020- 2025年)的批复》
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798.08亿元
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4月13日
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《国家发展改革委关于新建西安至十堰高速铁路可行性研究报告的批复》
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476.8亿元
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以上数据参考资料《 2020年中国挖掘机市场分析报告-市场运营现状与发展前景研究 》
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