环保新能源发展趋势看好

摘要：06年上半年，我国原油和成品油的进口量同比增幅均超过15%，而当前国际油价在每桶75美元以上高位运行。这给当前，正处于重化工时期，城市化进程不断加快，能源消耗强度不断加大的我国带来了不小的压力。而当初发展的乙醇汽油在实践的过程中又有了不同程度的成效。为了确保国家能源安全，实现清洁发展，乙醇汽油作为一种重要的替代能源，有着极为广阔的发展前景。

　　掺入10%燃料乙醇的乙醇汽油成为中国能源替代战略的着力点之一。作为一种生物质能源的燃料乙醇，原料来自玉米、薯类等作物。用这种可再生能源部分替代成品油，不仅有助于缓解日益增长的成品油需求，还可以使汽车尾气中一氧化碳排放量下降30%以上，碳氢化合物排放量下降10%以上。

　　据国家发展和改革委员会工业司提供的情况，作为我国十五十大重点工程之一的车用乙醇汽油已圆满完成试点任务。国家批准建设了4个生物燃料乙醇生产试点项目，已形成每年102万吨的生产能力。

　　目前，黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽5个省及河北、山东、江苏、湖北的27个地市在使用车用乙醇汽油。中石油、中石化已实现年混配1020万吨乙醇汽油的能力，乙醇汽油的消费量已占全国汽油消费量的20%。

　　从发展改革委工业司了解到，乙醇汽油的替代，将在十一五期间继续发展。业内人士普遍预计，到十一五末期，中国燃料乙醇的年产能将从现在的刚刚超过100万吨达到500万吨，也就是说，到那时，每年可以用燃料乙醇替代500万吨的成品油。我国去年的汽油消费量为4366万吨，500万吨的替代量不可小视。

　　乙醇汽油替代作为一项国家战略，其实施需要国有特大型企业的支撑。发展改革委工业司司长刘铁男近日赴中粮集团调研时表示，特大型国有企业要成为国家战略执行的主体，积极参与国家生物质能源产业发展战略的筹划与推进。

　　我们的目标是，在'十一五'末期，形成每年300万吨燃料乙醇的产能，成为我国生物质能源的主要提供者。中粮集团生化能源事业部总经理岳国君表示。

　　作为国内燃料乙醇的先行者，中粮集团所属的黑龙江中粮酒精有限公司现有生产能力25万吨，在建产能15万吨。目前，中粮集团拟在广西建设我国第一个用木薯生产燃料乙醇的装置，两套装置总产能40万吨。在河北衡水，以红薯为原料的30万吨产能的燃料乙醇生产厂正在建设中。

　　目前，国内燃料乙醇的原料主要是玉米。燃料乙醇生产托住了玉米价格，增加了农民收入。根据黑龙江省经济委员会的数据，今年1至4月，全省四种主要粮食品种中只有玉米价格提高，其他都在下降。1至3月，玉米价格每斤提高3.13分，为全省农民增收4.63亿元。

　　纤维素乙醇生产是当前国际前沿技术。掌握这项技术，就可以把废弃的玉米秸秆变成能够替代成品油的燃料乙醇。中粮集团正与丹麦合作，预计纤维素乙醇生产装置不久将在黑龙江肇东投产。

　　银联信分析：

　　从综合效益上看：缓解石油不足、环保环境、开辟农业新模式、为农民增收等方面开辟了新渠道。

　　从政策倾向上看：国家发改委、财政部、国家税务总局、公安部、国家工商总局、国家质监总局、国家环保总局等八部委联合下发的文件给予优惠扶持。

　　从世界发展趋势看：美国到2010年，乙醇汽油用量可望增加到1288万～1373万t/年。欧洲到2010年，乙醇汽油用量可望增加到215万～257万t/年。

　　从乙醇汽油的机理上看：90号、93号汽油因加入10％乙醇使热值降低3％，但因乙醇中含氧，使汽油中含氧量增加3．5％，可将原汽油不能完全燃烧的部分充分燃烧，从而保证其动力性能，也使油耗相应减少，总体油耗持平。

　　银联信分析师认为，综上所述乙醇汽油替代普通汽油已经是大势所趋。建议银行加大对该领域项目的关注和投资。