
12月,纯电动车市场仍以个人用户为主,销量为40780辆,同比下降66.1%;单位用户销量为34873辆,同比下降69.5%。全年累计来看,单位用户与个人用户销量相当,单位用户销量36.6万辆,同比增长21.8%;个人用户销量36.4万辆,同比下降12.8%。

12月,纯电动市场前十厂商的市场份额合计占69.1%,上汽通用五菱、比亚迪和特斯拉稳居前三;全年来看,销量前十厂商的市场份额合计占71.2%,比亚迪、北汽新能源和吉利占据前三位。
排名
|
厂商
|
销量(辆)
|
市场份额(%)
|
1
|
上汽通用五菱
|
9434
|
12.5
|
2
|
比亚迪
|
8106
|
10.7
|
3
|
特斯拉(进口)
|
6672
|
8.8
|
4
|
北汽新能源
|
5735
|
7.6
|
5
|
吉利汽车
|
4931
|
6.5
|
6
|
广汽新能源
|
4902
|
6.5
|
7
|
东风启辰
|
3553
|
4.7
|
8
|
蔚来汽车
|
3300
|
4.4
|
9
|
合众汽车
|
2962
|
3.9
|
10
|
东风乘用车
|
2685
|
3.5
|
排名
|
厂商
|
销量(辆)
|
市场份额(%)
|
1
|
比亚迪
|
131431
|
18.1
|
2
|
北汽新能源
|
86339
|
11.9
|
3
|
吉利汽车
|
49658
|
6.8
|
4
|
特斯拉(进口)
|
49156
|
6.8
|
5
|
上汽通用五菱
|
48950
|
6.7
|
6
|
长城汽车
|
35886
|
4.9
|
7
|
江淮汽车
|
30139
|
4.1
|
8
|
上海汽车
|
29547
|
4.1
|
9
|
长安汽车
|
29169
|
4.0
|
10
|
广汽新能源
|
27751
|
3.8
|
12月,纯电动市场销量前十的车型市场份额合计占48.2%,宝骏E100以5812辆的销量跃居第一;全年累计来看,销量前十的车型市场份额合计占50.5%,EUS以63127辆的销量位居首位。
排名
|
厂商
|
销量(辆)
|
市场份额(%)
|
1
|
宝骏E100
|
5812
|
7.7
|
2
|
MODEL 3
|
4827
|
6.4
|
3
|
Alon
|
4403
|
5.8
|
4
|
宝骏E200
|
3622
|
4.8
|
5
|
D60 EV
|
3449
|
4.6
|
6
|
几何A
|
3154
|
4.2
|
7
|
哪吒N01
|
2962
|
3.9
|
8
|
EU5
|
2908
|
3.8
|
9
|
风神E70
|
2685
|
3.5
|
10
|
蔚来ES6
|
1642
|
3.5
|
排名
|
厂商
|
销量(辆)
|
市场份额(%)
|
1
|
EUS
|
63127
|
9.0
|
2
|
E5
|
58041
|
8.2
|
3
|
元EV
|
39257
|
5.6
|
4
|
MODEL 3
|
37138
|
5.3
|
5
|
eQ1
|
31575
|
4.5
|
6
|
新帝豪三厢EV
|
29370
|
4.2
|
7
|
宝骏E100
|
25954
|
3.7
|
8
|
荣威E15
|
23968
|
3.4
|
9
|
宝骏E200
|
22996
|
3.3
|
10
|
欧拉R1
|
22933
|
3.3
|
12月,插电混动车市场以个人用户为主,销量为16330辆,同比下降35.4%;单位用户销量为4892辆,同比下降29.3%。全年累计来看,插混电动市场超75%的销量由个人用户贡献,累计销量约15.7万辆,同比下降17.7%;单位用户销量约5.1万辆,同比增长16.5%。

12月,插混电动市场销量前十的厂商市场份额合计占92.4%,华晨宝马以5165的销量稳居第一。全年累计来看,销量前十的厂商市场份额合计占90.6%,比亚迪以54250辆的销量位居首位。
排名
|
厂商
|
销量(辆)
|
市场份额(%)
|
1
|
华晨宝马
|
5165
|
24.3
|
2
|
比亚迪
|
4773
|
22.5
|
3
|
上汽大众
|
2296
|
10.8
|
4
|
上海汽车
|
2164
|
10.2
|
5
|
吉利汽车
|
1701
|
8.0
|
6
|
理想
|
1075
|
5.1
|
7
|
广汽丰田
|
850
|
4.0
|
8
|
一汽丰田
|
732
|
3.4
|
9
|
北京现代
|
587
|
2.8
|
10
|
沃尔沃亚太
|
286
|
1.3
|
排名
|
厂商
|
销量(辆)
|
市场份额(%)
|
1
|
比亚迪
|
54250
|
26.1
|
2
|
华晨宝马
|
31176
|
15.0
|
3
|
上海汽车
|
30695
|
14.8
|
4
|
上汽大众
|
29434
|
14.2
|
5
|
吉利汽车
|
15538
|
7.5
|
6
|
一汽丰田
|
7992
|
3.9
|
7
|
广汽丰田
|
7115
|
3.4
|
8
|
东风悦达起亚
|
5648
|
2.7
|
9
|
广汽新能源
|
3871
|
1.9
|
10
|
长安汽车
|
2283
|
1.1
|
12月,插混电动市场销量前十的车型市场份额合计占69%,5系Le以4479的销量位居第一。全年累计来看,5系Le以26346辆的销量稳居首位。
排名
|
厂商
|
销量(辆)
|
市场份额(%)
|
1
|
5系Le
|
4479
|
21.1
|
2
|
唐PHEV
|
1652
|
7.8
|
3
|
帕萨特PHEV
|
1576
|
7.4
|
4
|
宋Pro DM
|
1396
|
6.6
|
5
|
荣威e16 PLUS
|
1146
|
5.4
|
6
|
理想ONE
|
1075
|
5.1
|
7
|
秦Pro PHEV
|
1014
|
4.8
|
8
|
雷凌双擎E+
|
850
|
4.0
|
9
|
卡罗拉双擎E+
|
732
|
3.4
|
10
|
途观L PHEV
|
720
|
3.4
|
排名
|
厂商
|
销量(辆)
|
市场份额(%)
|
1
|
5系Le
|
26346
|
12.8
|
2
|
唐PHEV
|
22973
|
11.1
|
3
|
帕萨特PHEV
|
17986
|
8.7
|
4
|
荣威e16 PLUS
|
16326
|
7.9
|
5
|
秦Pro PHEV
|
11544
|
5.6
|
6
|
途观L PHEV
|
11448
|
5.5
|
7
|
eRX5 PHEV
|
10269
|
5.0
|
8
|
卡罗拉双擎E+
|
7992
|
3.9
|
9
|
宋DM
|
7423
|
3.6
|
10
|
雷凌双擎E+
|
7115
|
3.4
|
12月,纯电动市场成交价格环比上涨0.2%,较去年同期降低2.9%;插混电动市场成交价格环比上升1.1%,较去年同期降低4.7%。

12月,新能源车销量前十的城市市场份额合计占51.9%,较上月下降2.5%;其中上海、北京和杭州销量稳居前三,销量分别为8421辆、8271辆、5685辆。
排名
|
城市
|
销量(辆)
|
同比增长(%)
|
1
|
上海
|
8421
|
-36.5
|
2
|
北京
|
8271
|
-34.0
|
3
|
杭州
|
5685
|
-51.8
|
4
|
深圳
|
4925
|
-60.8
|
5
|
郑州
|
4825
|
-68.4
|
6
|
柳州
|
4719
|
4.4
|
7
|
广州
|
4693
|
-70.4
|
8
|
天津
|
3216
|
-60.7
|
9
|
武汉
|
2777
|
-69.5
|
10
|
南京
|
2699
|
59.5
|
以上数据资料参考《 2019年中国新能源电动车市场分析报告-行业运营态势与行业深度调研 》。
各类行业分析报告查找请登录chinabaogao.com 或gyii.cn


【版权提示】观研报告网倡导尊重与保护知识产权。未经许可,任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题,烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至kf@chinabaogao.com,我们将及时沟通与处理。