
从细分产品来看,在2020年4月,三元电池产量占比最大,达到了60.6%,其产量为2.9GWh,同比下降33.7%,环比下降11.7%。其次为磷酸铁锂电池,其产量1.8GWh,同比下降34%,环比增长49.6%,占总产量39.1%。
1-4月累计来看,依旧是三元电池产量最多,为8.6 GWh,同比下降47.8%;其次为 磷酸铁锂电池 ,其产量4.4 GWh,同比下降55.6%。
材料种类
|
4月产量(MWh)
|
1-4月累计产量(MWh)
|
环比增长(%)
|
同比增长(%)
|
累计同比增长(%)
|
三元材料
|
2862.3
|
8572.2
|
-11.7
|
-33.7
|
-47.8
|
磷酸铁锂
|
1846.2
|
4394.5
|
49.6
|
-34
|
-55.6
|
锰酸锂
|
9.3
|
18.5
|
933.3
|
-95.3
|
-97.4
|
钛酸锂
|
5.1
|
8.5
|
2450
|
-8.9
|
-94
|
装机量方面,降幅有所收窄。数据显示,2020年4月,我国动力电池装车量共计3.6GWh,同比下降33.7%;环比上升29.5%。1-4月动力电池装车量累计9.3GWh,同比下降47.7%。

从按材料类型划分的动力电池来看,2020年4月,三元材料装车量最多,为2.6GWh,同比下降30.4%,环比上升17.8%;其次为磷酸铁锂电池,其装车量为0.9GWh,同比下降39.2%,环比上升74.1%。从1-4月累计来看,依旧是三元电池装车量最多,达到了6.9GWh,占总装车量74.9%。
材料种类
|
4月装车量(MWh)
|
1-4月累计装车量(MWh)
|
环比增长(%)
|
同比增长(%)
|
累计同比增长(%)
|
三元材料
|
2620.3
|
6945.1
|
17.8
|
-30.4
|
-46.4
|
磷酸铁锂
|
930.8
|
2265.3
|
24.1
|
-39.2
|
-47.7
|
锰酸锂
|
10.5
|
33.1
|
-2.6
|
-66.5
|
-66.2
|
钛酸锂
|
0.6
|
0.9
|
-
|
-88.4
|
-99.6
|
其他
|
25.2
|
27.8
|
9381.2
|
-68.7
|
-79.4
|
从按车型划分的动力电池装车量来看,2020年4月纯电动乘用车动力电池装车量最多,为2.3 GWh,同比下降37.8%,环比上升13.5%;其次为纯电动客车,其装车量为0.6 GWh,同比下33.6%,环比增长43.2%。
材料种类
|
4月装车量(MWh)
|
1-4月累计装车量(MWh)
|
环比增长(%)
|
同比增长(%)
|
累计同比增长(%)
|
纯电动乘用车
|
2346.3
|
6399.3
|
13.5
|
-37.8
|
-49
|
纯电动客车
|
560.7
|
1428.2
|
43.2
|
-33.6
|
-51.7
|
纯电动专用车
|
324.2
|
630.9
|
157.2
|
-34.3
|
-40.9
|
插混乘用车
|
342.7
|
756
|
93.1
|
17.6
|
-26
|
插混客车
|
6.7
|
24.6
|
-9.3
|
-6.6
|
-72
|
插混专用车
|
0.6
|
0.3
|
-29.9
|
140.7
|
-57.9
|
燃料电池客车
|
6.6
|
31.5
|
12915.6
|
48.9
|
73.1
|
燃料电池专用车
|
0
|
1.3
|
-95.7
|
-84.4
|
241.1
|
企业方面,4月我国新能源汽车市场共计41家动力电池企业实现装车配置,较3月增加3家。

排名来看,2020年4月,我国动力电池企业装车量前十位企业分别为宁德时代、比亚迪、松下、LG化学、中航锂电、时代上汽、国轩高科、力神、亿纬锂能、鹏辉电源。其中宁德时代以1.76GWh的装车量占据第一;其次为比亚迪、松下、LG化学,其装车量分别为0.53GWh、0.31GWh、0.29GWh。

1-4月,我国动力电池企业装车量前十位企业分别为宁德时代、比亚迪、松下、LG化学、国轩高科、中航锂电、亿纬锂能、力神电池、时代上汽、塔菲尔新能源。其中宁德时代装机量为4.56 GWh,比亚迪装机量为1.52GWh。

此外从平均装车电量来看,2020年4月我国新能源汽车按车型划分的平均装车电量为49.4kWh,环比下降了7.6%,同比下降2.76%。其中,纯电动客车单车平均带电量217.2kWh/辆,纯电动专用车单车平均带电量67.3kWh/辆,纯电动乘用车单车平均带电量51.2 kWh/辆,插混客车单车平均带电量41.5 kWh/辆,插混乘用车单车平均带电量17.9 kWh/辆。


以上数据资料参考《 2020年中国动力电池行业分析报告-行业深度调研与发展趋势研究 》。
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