主要性能
|
磷酸铁锂
|
三元
|
材料理论容量（mAh/g）
|
170
|
278
|
电池包能量密度（Wh/kg）
|
130-160
|
170-220
|
循环性能(次)
|
≥2000
|
≥800
|
工作电压（V）
|
3.2
|
3.6
|
安全温度（°C）
|
700
|
200
|
快充性能（5分钟）
|
总容量的10%
|
总容量的40%
|
优势
|
寿命长，价格低，高温性能好
|
密度高，快充快，低温性能好
|
下游应用
|
新能源客、货车
|
新能源乘用车
|
随着补贴的影响削弱及磷酸铁锂技术的突破，磷酸铁锂的优势更加明显，或将在新能源乘用车市场的渗透率有所提升。新能源乘用车将进一步打开出租车和网约车市场，预计在2020年新能源乘用车的运营需求将恢复，销量或将达到47万辆，进而带动磷酸铁锂动力电池装机量增长。
项目
|
2017
|
2018过渡
|
2018
|
2019过渡
|
2019
|
|
度电补贴上限（元/KWh）
|
||||||
单车补贴：万元
|
100-150
|
2
|
1.4
|
0
|
0
|
0
|
150-200
|
3.6
|
2.5
|
1.5
|
0.15
|
0
|
|
200-250
|
3.6
|
2.5
|
2.4
|
0.24
|
0
|
|
250-300
|
4.4
|
3.1
|
3.4
|
2.04
|
1.8
|
|
系统能量密度要求（Wh/Kg）
|
90-105
|
1
|
1
|
/
|
/
|
/
|
105-120
|
1
|
1
|
0.6
|
0.6
|
/
|
|
120-140
|
1.1
|
1.1
|
1
|
1
|
0.8
|
|
140-160
|
1.1
|
1.1
|
1.1
|
1.1
|
0.9
|
|
≥160
|
1.1
|
1.1
|
1.2
|
1.2
|
1
|
|
地补上限
|
-
|
50%
|
50%
|
50%
|
50%
|
0%
|
磷酸铁锂在新能源商用车的市场地位稳固，尤其在客车领域，磷酸铁锂电池占据了绝对主流地位，2019年占新能源客车电池装机量的90%以上。在新能源在新能源领域，磷酸铁锂电池装机量显著提升，从2016年的25%升至2019年的65%。
磷酸铁锂产业渐显复苏迹象，在补贴持续退坡的趋势下，磷酸铁锂电池凭借其较低的成本愈加到市场的青睐，预计2020年磷酸铁锂电池在整个动力电池体系中的占比将增至36%。
随着磷酸铁锂优势的进一步显现，行业重拾信心，市场需求有望增长。预计2020-2022年磷酸铁锂的需求量保持增长趋势，2022需求量预计到38.7万吨。
以上数据资料参考《 2020年中国磷酸铁锂市场前景研究报告-产业规模现状与未来动向研究 》。
各类行业分析报告查找请登录chinabaogao.com 或gyii.cn
【版权提示】观研报告网倡导尊重与保护知识产权。未经许可，任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题，烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至kf@chinabaogao.com，我们将及时沟通与处理。
