内容提示：从产品结构角度分析，受全国牵引车市场需求下跌的影响，一汽解放的主力产品半挂牵引车2011年第1季度上牌数在所有车型中所占比重从上季度的62%下跌到51%，环比下跌32%， 是一汽解放市场份额下跌的主要因素。
一汽解放：2011年第1季度，一汽解放上牌数为4万249辆， 同比下跌20%，环比下跌18%，但依旧排名第一。
2012-2016年中国重卡行业市场调研与投资前景评估报告
从产品结构角度分析，受全国牵引车市场需求下跌的影响，一汽解放的主力产品半挂牵引车2011年第1季度上牌数在所有车型中所占比重从上季度的62%下跌到51%，环比下跌32%， 是一汽解放市场份额下跌的主要因素。
2011年第1季度，一汽解放上牌数超过1 000辆的省份有12个，占其全国总上牌数的83%。其中，只有江苏省出现环比增长，其他省份均是环比下跌，而相比上年同期，只有安徽省出现3%的增长，其他均是环比下跌。
东风商用车：2011年第1季度，东风商用车上牌数为2万9 551辆，全国排名第2，环比增长7%，同比增长23%，市场份额比上年同期增长2.5百分点。
从产品结构角度分析，相比上年同期，只有半挂牵引车出现负增长，其他主要车型均有不同程度的增长。而相比2010年第4季度，牵引车、仓栅车及厢式车等运输车辆均出现了环比下跌，而第1季度占比22%的自卸车则有66%的环比增长，这是东风商用车第1季度保持环比增长的主要动力。
从主销省份角度分析，第1季度东风商用车上牌数超过1 000辆的省份有12个，其中超过2 000辆的有四川、陕西、河南和湖北4个省份。而相比2010年第4季度，东风商用车本季度上牌数排名前10省份中，甘肃省环比增幅最大，达到103%。
北汽福田：2011年第1季度，北汽福田重卡上牌数为2.8万辆，全国排名第三，同比下跌3.8%，环比增长3.4%。
从产品结构角度分析，占比41%的自卸车环比增幅高达51%，是北汽福田2011年第1季度环比增长3.4%的主要因素；但受全国牵引车市场需求减小的影响，第1季度半挂牵引车环比下降33%，相比上年同期，半挂牵引车跌幅达到44%。
从主销省份角度分析，第1季度北汽福田重卡上牌数超过1 000辆的省份有8个，合计上牌数占总数的67%。在表13所列8个省份中，除了山东、河南和江西3省出现环比下跌外，其他6省份均有不同程度环比上涨，其中排名第4的安徽省增幅最高，达到47%。
中国重汽：2011年第1季度，中国重汽上牌数为2万1 682辆， 排名第4 位，同比增长1 2%， 环比增长32%。
从产品结构角度分析，占比57%的自卸车同比增长13%、环比增长63%，这是支撑中国重汽第1季度良好市场表现的主要因素。同时水罐车底盘和垃圾车底盘也有较好的表现。
从主销省份角度分析，2011年第1季度中国重汽上牌数超过1 000辆的省份共有7个。其中，除河北和内蒙古分别出现1%和3%的小幅同比下跌外，其他省环比、同比均为正增长。
陕西重汽：2011年第1季度，陕西重汽上牌数为1万7 270辆，排名第5，同比增长20%，环比增长33%，是上牌数排名前10企业中市场份额增长最高的。
从产品结构角度分析，总占比达57%的自卸车同比增长3 6%、环比增长8 7%， 是陕汽2 0 11年第1 季度市场增长的主要原因。同时， 受牵引车市场下降的因素影响，陕西重汽第1季度牵引车环比下跌16%，同比下跌21%。
从主销省份角度分析，2011年第1季度，陕西重汽上牌数超过1 000辆的省份共有6个，其中新疆增长最为迅猛，同比、环比增长率分别达到181%和121%。
总体而言，2011年第1季度，受油价和其他物流成本上升及交通运输部油耗准入政策严格执行等相关因素影响，以半挂牵引车为代表的运输车辆市场下跌明显，而自卸车等工程车辆市场相比上年同期则有一定程度的恢复； 相应地，以运输车辆为主要产品的企业市场份额有所下跌和以工程车辆为主要产品的企业市场份额有一定程度提升。
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