经过十多年的高速增长，我国汽车销量从 2005 年的 576 万辆增长到 2016 年的 2802 万辆，汽车年销量在此期间内的增速高达 386%，2017 年前 10 月已完成汽车销量 2292万辆，今年年销量有望超过 2900 万辆。中国汽车市场年销量已连续 8 年世界第一，销量占全球 30%，目前我国汽车保有量 2 亿辆，保有量占全球 20%。从产业生命周期角度来看，经过多年两位数增长，汽车保有量迅速上升，中国汽车市场增速正在放缓，从发展期进入成熟期，我们预测在未来将保持个位数增长，保持在 5%左右的增速范围，预计汽车年销量的上限在 4000 万辆左右，汽车行业仍将长期保持中低速的增长。
参考观研天下发布《2018-2024年中国汽车行业发展现状分析及投资前景规划预测报告》
根据中汽协数据显示，我国 2016 年汽车千人保有量 140 辆，与美国的 797 辆，日本的 591辆以及韩国的376辆还有较大差距，我国汽车保有量水平离发达国家还有较大距离，与全球汽车保有量水平持平，总体而言我国汽车消费市场未来还是有很大的增长空间。但就和美国相比，保有量水平并不能达到美国的水平，目前我国东部公路网密度已达 118 公里/百平方公里，超越美国的 71 公里/百平方公里，但西部地区公路网密度仅为 27 公里/百平方公里，我国各区域人均公里里程都远低于美国水平，东西部地区差异较大，与美国存在较大的差距。
以 2009 年为基年的汽车相对价格指数，截止到 2016 年，汽车价格指数基本保持平行状态，累计增幅较小，汽车的名义价格保持长期稳定。我国近 10 来 M2 货币量一直在扩大，目前 M2 达到 165 万亿，过去十年 M2 已增长 360%，货币价值量持续下降。汽车的名义价格不变，货币的价值量下降，造成汽车的实际价格下降。根据市场供需关系，汽车的需求量还是会进一步增大。同时期内，我国 CPI 指数增长超过 18%，我国居民可支配收入也保持着两位数的增长速度，居民购买力仍会快速增强，我们预测接下来的汽车销量仍会持续上涨。
2016 年汽车销量超过 2800 万辆后，已经处在销量基数的高位，2017 年前 10 月销量已达 2292 万辆，我们预计 2017 年将超过 2900 万辆左右。目前，三四线城市的汽车保有量水平相对一二线城市而言较低，汽车普及度不够高，随着居民可支配收入的进一步提高，未来有望成为汽车销量增长的核心部分。综合考虑，我们认为未来 10 年内，汽车行业销量增速放缓，会保持在个位数的中低速增长水平。
参考观研天下发布《2018-2024年中国汽车行业发展现状分析及投资前景规划预测报告》
图：我国历年汽车总销量及同比（单位：百万辆）
图：我国历年乘用车销量及同比（单位：百万辆）
图：我国历年商用车销量及同比（单位：百万辆）
图：我国人均 GDP与汽车千人保有量（单位：辆）
图：各国千人汽车保有量（单位：辆）
图：我国各区域公路网密度与美国对比
图：我国各区域人均公里里程与美国对比
以 2009 年为基年的汽车相对价格指数，截止到 2016 年，汽车价格指数基本保持平行状态，累计增幅较小，汽车的名义价格保持长期稳定。我国近 10 来 M2 货币量一直在扩大，目前 M2 达到 165 万亿，过去十年 M2 已增长 360%，货币价值量持续下降。汽车的名义价格不变，货币的价值量下降，造成汽车的实际价格下降。根据市场供需关系，汽车的需求量还是会进一步增大。同时期内，我国 CPI 指数增长超过 18%，我国居民可支配收入也保持着两位数的增长速度，居民购买力仍会快速增强，我们预测接下来的汽车销量仍会持续上涨。
2016 年汽车销量超过 2800 万辆后，已经处在销量基数的高位，2017 年前 10 月销量已达 2292 万辆，我们预计 2017 年将超过 2900 万辆左右。目前，三四线城市的汽车保有量水平相对一二线城市而言较低，汽车普及度不够高，随着居民可支配收入的进一步提高，未来有望成为汽车销量增长的核心部分。综合考虑，我们认为未来 10 年内，汽车行业销量增速放缓，会保持在个位数的中低速增长水平。
图：我国历年 CPI 与汽车价格指数变化（单位：%）
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