2018年中国燃料电池电堆行业竞争格局及成本分析 （图）

           一、我国掌握燃料电池关键材料、部件及电堆的关键技术 

           经过 863 计划，我国初步掌握了燃料电池关键材料、部件及电堆的关键技术，基本建立了具有自主知识产权的车用燃料电池技术平台，燃料电池在国内外开展了多次示范运行。2015 年，我国燃料电池电堆性能达到：-20℃ 启动及-40℃存储；寿命 3000h；功率密度 2kW/L、比功率 1.5kW/kg；能量效率 55%。 

           2016 年 11 月，国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项“燃料电池基础材料与过程机理研究”项目在大连启动。项目由中国科学院大连化学物理研究所牵头，21 家单位共同参与，在 催化剂 、质子交换膜、金属双极板、膜电极等方面开展基础性研究，同时对燃料电池低温环境适应性、流场结构、水管理过程等方面进行优化设计，掌握批量制备燃料电池所需电化学材料关键技术，项目指标达到 DOE2020 年目标。 

 

            二、国内电堆实现量产：自主研发和引进技术路线并举 

           目前国内燃料电池电堆正在逐渐起步，电堆及产业链企业数量逐渐增长，产能量级提升，到 2018 年国内电堆产能超过 40 万 kW。目前国内电堆厂商主要有两类：（1）自主研发，以新源动力和神力科技为代表；（2）引进国外成熟电堆技术，以广东国鸿为代表，其余企业有南通百应、嘉兴爱德曼等。 

 

           新源动力长期致力于燃料电池研发生产，公司现有产能 1.5 万 kW/年。其开发的 HYMOD -300 型车用燃料电池电堆模块，采用高稳定性、高性能的“膜基催化层膜电极设计”和高可靠性的“复合双极板结构”，达到车用燃料电池 5000 小时的耐久性，实现电堆-10℃低温启动，-40℃储存。 

 

           广东国鸿于 2016 年 5 月引进加拿大巴拉德签署引进 9SSL 电堆生产线技术，并在国内建设年生产 2 万台电堆（30 万 kW）和 5000 套系统的生产线，生产线于 2017 年 7 月 1 日正式投产。 9SSL 系列燃料电池电堆是为交通领域设计的液冷式电堆产品，能够满足车用车载动态特性要求。它具有良好的单电池均一性，工作寿命超过 2 万 h，最长寿命超过 2.5 万 h。巴拉德9ssl 电堆的 9SSL 系列电堆产品自 2009 年生产至今已累计生产电堆超过10,000 台，部署量达到 320MW，产品的成熟性已经过充分的市场验证。 

           参考观研天下发布《 2018年中国燃料电池行业分析报告-市场深度分析与投资前景预测 》

 

            三、电堆成本进入下行通道 

           电堆成本在燃料电池汽车中占比最高。目前燃料电池电堆实现小规模放量和初步国产化，电堆成本已经实现有力下降。随着规模放大以及电堆产业国产化，电堆成本预计可降 60%。 
           具体到各个环节来看，气体扩散层降本主要由规模化效应驱动；而质子交换膜、催化剂和双极板降本则需国内工艺进步和规模化加以推进。 

 

           注：数据以 60kw，8 个氢瓶的大巴为主要参考