内容提示：中国汽车工业协会发布的数据显示，上半年，中国汽车产销分别为915.6万辆和932.52万辆，同比与去年同期相比分别增长2.48%和3.35%。其中，17家重点车企累计实现营业收入11352.07亿元，同比增长8.98%，增幅比1-5月回落0.92个百分点；完成利润总额1159.70亿元，同比增长5.95%，增幅比1-5月回落3.4个百分点。这表明，车企利润正呈逐月回落的趋势。
今年国内汽车企业或又面临赔本赚吆喝的尴尬。中国汽车工业协会近日最新统计显示，截至上半年，在全国17家重点车企中，已经有8家车企利润出现负增长。而今年前4个月，在17家重点车企中，利润出现负增长的车企为6家。
专家分析，销量下降以及降价促销，是利润出现负增长的车企家数“扩容”的主要原因。而为实现年初制订的年度销量目标，在至年底的未来一段时间内，车企降价促销的力度预计将进一步加大，车企利润可能每况愈下。
车企效益两极分化
中国汽车工业协会发布的数据显示，上半年，中国汽车产销分别为915.6万辆和932.52万辆，同比与去年同期相比分别增长2.48%和3.35%。其中，17家重点车企累计实现营业收入11352.07亿元，同比增长8.98%，增幅比1-5月回落0.92个百分点；完成利润总额1159.70亿元，同比增长5.95%，增幅比1-5月回落3.4个百分点。这表明，车企利润正呈逐月回落的趋势。
业内人士分析，今年上半年，17家重点车企利润总额同比增长5.95%；而其中8家企业利润却为负增长，这一数据比今年前四月增加了两家，意味着利润呈负增长的车企在逐月增加，车企正呈现两极分化的态势。
中汽协没有公布8家利润负增长车企的名单。1-4月的数据显示，东风、重汽利润同比下降约6%；吉利、广汽下降20%~36%；东南、比亚迪下降75%~80%。
据分析，其中部分车企是因为销量出现了下降，如东南汽车的狭义乘用车上半年销量下降了20.5%，比亚迪销量下降了19.6%。
此外，降价也是利润下降的主要原因。如比亚迪在今年年初曾宣布降价。
但是，在很多车企上半年销量上涨，且绝大多数车企没有宣布降价的情况下，为何近半数车企利润却出现了下降？
中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺认为，企业管理成本提高，经销商处促销加大，单车利润降低是利润出现负增长的主要原因，也不排除企业投资较多。
车企利润或每况愈下
值得关注的是，由于部分车企坚定今年年初的销售目标，在下半年整体车市表现不佳的情况下，车企为了完成销量很可能会加大促销力度，单车利润率将会更低，车企利润或每况愈下。
广汽本田执行副总经理姚一鸣此前对外表示，广汽本田下半年将投入10亿元对雅阁进行促销，保证雅阁保持其中型车市场的销量冠军地位。姚一鸣透露，在此之前，广本已经投入20亿元对雅阁的促销进行补贴。
丰田中国此前表示，今年在华90万辆的销售目标不变。而上半年其在华销量为35.4万辆，仅完成年初制定的90万辆销量目标的四成。业内认为，不排除丰田会加大促销以完成全年目标。
实际上，车企赔本赚吆喝已经不是新鲜事。在2008年金融危机时，就曾出现过19家重点车企全年利润为负的情况。而车企为完成销售目标展开激烈的价格战正是利润下降的主要原因。
业内人士认为，如果下半年价格战加剧，车企利润还将继续下降，而两极分化的趋势也将更明显，其中市场份额不断缩小的自主品牌或首当其冲受害。这恐与业内倡导的车市理性回归背道而驰。
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