我国电动摩托车行业市场低迷 产销量大幅下降 电池研发或成企业未来发展方向

一、行业相关概述

根据观研报告网发布的《中国电动摩托车行业发展趋势分析与投资前景研究报告（2024-2031年）》显示，电动摩托车是电动车的一种，是一种采用电池驱动电机进行行驶的两轮交通工具。相较于使用内燃机作为动力的传统摩托车，电动摩托车则是驱动电动机来行驶，具有环保、节能、动力强劲等优点。因此其适合中短途通勤、代步以及休闲娱乐等场景，并且在城市交通、物流配送、旅游观光等领域都有广泛的应用。

电动摩托车与燃油摩托车对比情况

资料来源：观研天下整理

二、市场出现下滑，产销量大幅下降

进入2023年以来，受消费者偏好的变化、新能源补贴政策的调整、市场饱和度的提高以及宏观经济环境的波动等因素影响，我国电动摩托车市场出现下滑，产销量大幅下降。数据显示，2023年我国电动摩托车的产销分别为526.5万辆和481.05万辆，同比下降30.82%和36.97%。

数据来源：中国摩托车商会，观研天下整理

从结构上看，两轮电动摩托车占据主导地位。数据显示，2023年两轮电摩销量占总销量比重的77.91%，三轮电摩占比22.09%。

数据来源：中国摩托车商会，观研天下整理

三、销售模式多元化，线上渠道优势逐步凸显

销售模式逐渐多元化。近年随着行业的不断发展和消费升级，电动摩托车销售模式也逐渐多元化，从最初的依附于自行车和摩托车渠道进行销售到大卖场模式再到新型销售模式。目前我国电动摩托车销售模式主要有依附于自行车和摩托车渠道进行销售模式、大卖场模式、终端专卖模式、数字化营销等新型销售模式。

依附于自行车和摩托车渠道进行销售到大卖场模式：在电动摩托车行业起步阶段，由于市场认可度低，主流经销商不愿涉足，因此电动摩托车主要依附于自行车和摩托车渠道进行销售。这种模式既节省了财力人力，又借助成熟渠道快速扩大了与消费者的接触面。

大卖场模式：随着消费者对电动摩托车的认可度提升，大卖场模式应运而生。大卖场模式破解了消费升级及消费购买便利性的问题，一度成为主流渠道模式。然而随着市场的进一步成熟，消费者对品牌、个性化的追求日益增强，大卖场模式的弊端逐渐显现。

终端专卖模式：在市场成熟阶段，消费者对品牌和服务的要求更高，终端专卖模式应运而生。这种模式能够更好地满足消费者对品牌和服务的需求，提升品牌形象和用户体验。

数字化营销：近些年来随着互联网技术的发展，电动摩托车行业开始探索一些新型销售模式。如数字化营销方面，利用beplay下载软件 电销工具、短信营销工具等数字化手段，销售人员可以更方便地与客户沟通，并实时记录沟通情况。这些工具不仅提高了沟通效率，还保证了沟通的准确性和可追溯性。最后企业还可以通过数据分析工具对销售数据进行深度挖掘和分析，为市场策略的制定提供有力支持。

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资料来源：观研天下整理

销售渠道方面，我国电动摩托车主要销售渠道包括线上销售和线下销售两种方式。其中线上销售渠道主要包括电商平台和品牌官网。许多电动摩托车品牌如雅迪、宗申、浙江绿源等都在天猫、京东等电商平台开设了官方旗舰店，方便消费者在线购买。此外，一些品牌还通过自建官网进行直接销售，提供在线选购和配送服务。线下销售渠道则主要通过传统门店和专卖店进行。许多电动摩托车品牌在大中城市和县级市场拥有自己的专卖店，提供实车展示、试骑和售后服务。例如爱玛科技在全国拥有超过3万家终端门店，提供了便捷的线下购物体验‌。此外，一些大型商场和汽车销售服务中心也将电动摩托车作为展示和销售的一部分，进一步拓宽了销售渠道。

线上渠道优势逐步凸显。传统电动摩托车销售都是以线下为主，但近些年逐步拓展至线上渠道。电动摩托车线上销售打破了传统销售模式的时间和地域限制，通过低成本运营为消费者提供更具竞争力的价格；同时，利用互联网的广泛传播能力，快速覆盖更广阔的市场，提升品牌影响力。线上平台强调互动性，让消费者能够轻松获取产品信息、参与讨论并享受个性化服务。结合大数据和beplay下载软件 技术，实现精准营销，提升购买转化率。此外，多样化的支付方式和完善的售后服务体系，进一步增强了消费者的购物体验和信心，使线上渠道成为电动摩托车销售不可或缺的重要部分。

线上线下融合成趋势。虽然线上渠道优势逐步凸显，但同时也面临挑战，如物流成本较高和售后服务保障不足，这些问题可能会影响消费者的购买决策。为了克服这些挑战，诸多品牌已经开始尝试线上线下融合的销售模式，通过电商平台进行销售的同时，在线下提供试驾和售后服务，以提升消费者的购买体验。例如九号机器人在全国100多个城市开设的199+“5G智慧零售门店”，开设电动摩托车线下体验业务，进一步实现线上线下相融合。通过淘宝直播发布新国标beplay下载软件 旗舰电动车MQi2，累计获得350万的在线播放量，当晚订单便达到了33,878单。这种线上线下相结合的销售模式，不仅提升了销售效率，还增强了用户体验。

四、电池成本影响成车价格，电池研发成企业未来发展方向

发展到目前，我国电动摩托车产业链齐全，从上游的核心零部件如电池、电机和电控系统等供应，到中游具有强大的研发设计能力的企业进行生产制造，再到下游通过多元化的销售渠道将产品送达消费者，并建立完善的售后服务体系，构成了中国成熟的电动摩托车行业体系。

资料来源：观研天下整理

目前我国电动摩托车的核心零部件为电池、电机和电控系统。其中电池成本占成车总成本的40%，故上游电池发展对成车价格有重要影响。近年随着电动摩托车电池最新国家标准的提出，传统铅酸电池已经不能满足当下电动摩托车的需要，因此上游企业转而研发提供价格更高的锂电池。这也使得电动摩托车的成本进一步提高，消费者的购车花费也同步增加。为此，相关电池研发生产企业亟需能兼顾价格和国标要求的电池产品来应用于市场。

资料来源：观研天下整理

同时电动摩托车电池的安全性对电动摩托车有着至关重要的作用，因此作为电动摩托车的动力来源，上游企业为其提供的电池质量尤为重要。电池作为电动摩托车的易燃核心部件，安全的重要性不容忽视，它直接关系到电动摩托车的性能、使用寿命以及用户的安全。根据应急管理部数据显示，近年电动车火灾事故呈现增加态势。2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起，相比2022年上升了17.4%。多次火灾事故都造成了严重后果，造成多人伤亡和重大财产损失，引发市场和监管部门强烈关注。

数据来源：全国安全隐患全链条整治工作专班，观研天下整理

根据市场分析，造成电动车火灾事故频发的原因，80%为锂电池老化、过充以及不良厂家电池不合格所导致。因此确保电池安全是提升行业信誉的重要措施。电池安全问题的存在也促使企业加大技术研发投入，推动电池技术的创新和进步。这将有助于提高电池的安全性能和使用寿命，推动电动摩托车产业的健康发展。（WW）