2018年全球动力电池行业各国梯级回收体系及其应用分析（图）

          新能源汽车用动力电池容量衰减至额定容量的 80%以下时，就不再适用于新能源汽车上，但如果直接拆解淘汰将造成资源的严重浪费。如果先将其用于低级别应用场景如低速车、基站储能、光伏储能、家庭储能等领域，之后再作为资源回收利用，可以拉长电池生命周期，实现电池的最大化利用。目前全球各国都在积极开展动力电池梯次利用方面的实验研究和工程应用。

图表：动力电池梯次利用示意图

 

 

 
          欧盟、美国与日本关于废旧锂电池回收已建立相对完善的责任机制与回收网络，政府制定有关废弃物与电池回收的政策规定使电池回收规范有序化，电池制造商借助销售渠道搭建“逆向物流”回收渠道，通过共建行业协会完善回收体系并提高公众意识，促使消费者自愿主动上交废旧电池。在企业、政府、公众三方协同努力下，已有较为成功的应用工程和商业项目。我国相关理论研究和示范工程起步较晚，成规模商业化运作还未开始，目前来看直接拆解回收是更实际做法。

          一、欧盟：以基金推进锂电池回收市场化，政府辅以法律法规

          欧盟制定法律法规为各成员国提供立法依据，废弃物框架指令和电池回收指令制定了手机电池处理、回收和废弃的条例，明确了电池产业链上生产商、销售商和消费者责任义务，以改善电池在供应链所有操作环节中的环保状况，在严格法律规定下，欧盟国家利用基金与押金机制搭建完善的回收利用体系。1998 年，“共同回收系统”（GRS） 基金会在德国主要电池制造商和电子电器制造商协会的推动下建立，成为欧洲最大的便携式电池回收组织，积极开展动力电池的回收利用工作。

          参考观研天下发布《 2018年中国动力电池市场分析报告-行业运营态势与发展趋势研究 》

          政府立法和 GRS 基金联合作用下，欧盟国家动力锂电池的梯次利用逐步实施，少数企业率先实现取得商业化的突破。2015 年博世集团、宝马和瓦滕福公司利用宝马纯电动汽车退役电池在德国柏林建造了 2MV/2MWh 的大型光伏电站储能系统并投入使用。2017 年奔驰与回收公司合作实施 Lünen 项目，是今年计划投运的全球最大梯次利用项目，该项目将 1000 辆 smart 的退役电池进行梯次利用，预计形成 13MWh 的电网服务储能设施，退役电池有效梯级利用率达到 90%以上。

 

 

          二、美国：企业共建行业协会主导构建动力电池回收渠道，政府辅助执行

           美国市场相继成立了非盈利性组织便携式充电电池协会（PRBA）和美国可充电电池回收公司（RBRC ），致力于减少全国范围内搜集可充电电池的壁垒，引导公众配合。RBRC 提供三个方案来收集、运送及重新利用废旧可充电电池，包括零售回收方案、社区回收方案以及公司企业和公共部门回收方案。美国还确定了生产者责任延伸+消费者押金制度，通过消费者购买电池收取一定数额手续费和电池生产企业出资一部分会收费，作为产品报废回收的资金支持，同时将回收企业提纯的原材料按协议价格卖给电池生产企业，以保证回收企业利润。此外，美国建立了联邦、州级和地方三层面健全的废旧电池回收管理法律体系，针对废旧电池的生产、手机、 运输 和贮存等过程提出技术规范。

 

 

          三、日本：企业牵头建立动力锂电池回收体系，政府补助提高企业回收积极性。

          日本在回收处理废电池方面一直较领先，从 1994 年 10 月起即已建立“蓄电池生产-销售-回收-再生处理” 的回收利用体系。日本政府制定法律法规来规范电池回收过程，规定电池生产商负责负责镍氢和锂电池回收，并要求电池产品设计要利于回收。此外，日本政府通过给予电池生产企业相应补助，来提高企业参与电池回收的积极性。而消费者主体则基于“自愿努力”与循环利用的观念参与废旧电池的回收。

           在日本，企业作为电池回收先锋积极参与并牵头建立起锂电池回收体系。一方面，电池制造商主导回收体系的建设，借助电子产品的销售渠道搭建“逆向物流”的回收渠道，利用零售商、汽车经销商或者加油站的服务网络向消费者回收废旧电池。另一方面，日本很多知名企业自愿参与入电池回收的行列，如日产公司与住友商事合作成立了 4R Energy 公司，专门从事电动车废旧锂电池的再利用；本田公司与日本重工业化学株式会社研发自废旧电池中提取稀土金属的技术，推动零排放社会的形成。日本的动力电池梯次利用也在 4R Energy 等企业的组织实施下成功开发了系列家用、商用储能产品。日本领先的有色金属资源冶炼企业住友金属矿山也基于原有的铜镍冶炼工艺大力发展锂电池回收。

 

 

          四、中国：目前拆解为主，梯次利用仍处于示范阶段

          我国动力锂电池回收行业尚未实现规范化、规模化的回收模式，专业回收公司和政府回收中心较少，未形成覆盖面较广且统一的回收网络。回收企业规模普遍较小，存在大量小作坊式企业基于税收、环保成本优势从事非法电池回收业务，并且设备不够健全，工艺水平较为落后。而梯次利用需要对废旧动力电池进行拆解、检测、分类、重组，根据电池的使用状况将其分档利用，因此对回收网络、技术水平要求较高。相较于欧美日动力电池梯次利用的商业项目，我国动力电池的梯次利用仍停留在示范工程的阶段，缺少成熟的商业化运作。综上，国内目前开展梯次利用的条件还不成熟，拆解回收材料目前是更为实际的做法。