截止2016年12月全球共有268座加氢站正在运营 其中欧洲105座

 　　导读：截止2016年12月全球共有268座加氢站正在运营 其中欧洲105座。截止2016年12月，全球共有268座加氢站正在运营，其中欧洲105座，亚洲101座，北美59座，南美2座，大洋洲1座。

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　　1、建立加氢站与FCV的良性循环

　　加氢站与FCV形成良性循环是行业发展的可行路径

　　国内发展燃料电池汽车产业可遵循以下路径：

　　1）通过补贴和发展商用车（公交、大巴、物流车等），带动加氢站等配套基础设施的完善；

　　2）逐步完善和便捷的加氢设施支撑更多燃料电池汽车的用量;

　　3）由此形成良性循环，最后再向乘用车推广，扩展到更为广阔的私家车领域。

　　2、加氢站基础设施不完善制约燃料电池汽车发展

　　1）国内加氢站数量稀少，多为大型赛事或示范项目而建

　　国内建设的加氢站多为大型赛事配套，一些在赛事结束后即被拆除。

　　目前仍在运营的有4座，分别位于上海、北京、郑州和深圳。

　　2）相较之下国外加氢站设施建设更为完善

　　截止2016年12月，全球共有268座加氢站正在运营，其中欧洲105座，亚洲101座，北美59座，南美2座，大洋洲1座。

　　目前，大力发展燃料电池汽车加氢站的国家主要有美国、德国、日本，其中日本在运营加氢站87座，世界上最多的国家。

　　国外加氢站网络建设逐渐完善，加快了燃料电池汽车普及和技术研发的进程。

　　3）国内加氢站设施建设薄弱

　　在燃料电池产业链上，加氢站属于上游制氢运氢与下游燃料汽车应用的重要枢纽。

　　如果没有完善的加氢站基础设施，将很难支撑起燃料电池车应用规模的扩大，加氢站的建设是产业发展的基础。

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