2006年1-9月在政策频繁调整且落地时间持续低于预期下国内新能源汽车特别是商用车产销情况受到严重影响

导读： 2006年1-9月在政策频繁调整且落地时间持续低于预期下国内新能源汽车特别是商用车产销情况受到严重影响。政策频繁调整，全年销量目标明显下调。16年以来，在政策频繁调整且落地时间持续低于预期的影响下，国内新能源汽车特别是商用车的产销情况受到严重影响。

参考《2017-2022年中国新能源汽车产业竞争现状及十三五投资规划研究报告》

       政策频繁调整，全年销量目标明显下调。16年以来，在政策频繁调整且落地时间持续低于预期的影响下，国内新能源汽车特别是商用车的产销情况受到严重影响。 

       16年1-9月，国内新能源汽车产销量分别为 30.2 万辆和 28.9 万辆，同比增速分别为93.0%和 100.6%。考虑到 15 年四季度的超高基数，全年来看，新能源汽车的产销增速将进一步下移。中汽协在 9 月也将今年全年新能源汽车的产销量预期由原本的 70万辆大幅下调至 40 万辆。 

 

       新能源客车和专用车销量均低于预期。目前新能源汽车行业的发展依然高度依赖政策的推动，今年以来政策调整频繁，除了新能源乘用车因受影响较小依旧维持良好表现外，新能源客车和新能源专用车的产销情况均受到明显冲击，表现明显低于年初市场的预期：其中新能源客车 1-9 月共生产 5.9 万辆，同比增长 39%，考虑到 15Q4的超高基数，预计其 16 年全年产销量将出现负增长；而纯电动专用车 1-9 月共生产9100 辆，同比增长 15.4%，年初市场给出的 10 万辆销售目标达成无望。 

 

       预计全年产量达到48.8万辆。根据截至15年9月的新能源汽车产销情况和相关政策情况来看，我们预计 16 年全年新能源客车和新能源专用车将面临同比明显下滑的局面，而新能源乘用车则保持快速增长，预计全年新能源汽车产量将达到48.8万辆。 

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