呼吁国家牵头攻克“三电”

随着信息技术和计算机网络技术的发展，制造业进入了全球竞争的新纪元。模具制造行业作为现代制造业的重要基础行业之一，在生产中应用极为广泛，几乎所有五金、塑料、橡胶制品均需通过模具加工制成。由于模具设计与制造的效率对产品的开发效率有着决定性影响，为适应全球化竞争的需要，模具企业必须从分散走向合作，模具设计单位、制造企业以及模具用户之间必须进行充分的协作与交流，利用网络化协同技术，发挥各自的技术优势，才能快速地开发出高质量的模具产品。
2010年北京车展高端访谈栏目《轩辕坛·对话》栏目将为凤凰网网友带来全球各大汽车厂商高层的高端对话，与中国经营报合作的对话栏目将为大家揭示品牌、车型背后的秘密。此次与凤凰网汽车对话的是华晨汽车董事长祁玉民。

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    在访谈过程中，祁玉民对于新能源谈到了很多方面。电动要进行一个批量生产可能还需要一个过程，这里面有一个补贴的问题。现在电机、电池、电控在哪里做，还有一个基础就是充电站。伦敦这么超前的城市才只有东西南北各一个充电站，所以目前电动车还只是在研究阶段。中国为什么汽车市场这么热，是因为你握着一张“牌”，外国市场不行了。如果国外和国内市场都不做，就不会有这么好的机会，而现在外国在下滑中国在增长，用“市场”这一张牌，全世界就来了。但只有这一张牌是不够的，一定要用市场这一张牌的历史阶段赶快实现由大要强的转变，不要仅仅再研究市场增长多少，卖了多少，要研究中国什么时候拥有世界级的品牌，什么时候掌握世界级的技术，什么时候能够把核心零部件控制在我们手里。什么时候能在新能源上有所突破。什么时候能培养国际级的人才，造型设计的，动力发动机的，变速箱的，汽车电子的等等。通过十年到二十年的时间实现由大到强的转变。由大到强是干出来的，不是说出来的，而且是一步一步放眼十几年，二十年干出来。像“大跃进”一样用几年的时间做出来是不现实的。

    第二个要反思的是汽车已经全球化了，不要“闭门造车”。世界各个品牌都进来了，给我们提供了向他们学习，跟他们交流引进消化吸收这么各捷径，现在已经全球化了，面对全球化怎么多快好省而不是少慢差费的掌握他的技术，这就需要学习，提升做大变强的速度，缩短进程。

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    第三个反思对新能源要有清醒的认识。不能再懂不懂的都在那里讲，干不干都在那里忽悠，一点用都没有。现在新能源有这么几个倾向，懂不懂的都在讲，其次干不干多在说。这是非常可怕的，还得让懂行的人去说，他说的之后会指明方向，还是要用实干的精神来做，少说多做。过去100年的汽车发展史上我们是落后的，跟着人家屁股后面跑的，希望在未来的新能源上引领人家是不可能的，但是希望和他的差距要小一些，不像过去几十年的差距，这都需要很冷静的去做。

    祁玉民在访谈中多次表示整体感觉到汽车行业有一点“浮躁”，不能冷静地、深刻地分析我们面临的课题，也不能脚踏实地的去解决这些问题。

    对于之前一直在努力的意大利公司的收购，祁玉民表示，意大利公司是想真心实意的收购，或者和它成立研发中心，但现在接触的情况和之前想法有比较大的出入。看好的他不干，他爱干的没有看好，接触了好几家，还在进一步筛选。华晨喜欢具有创意设计，具有造型设计的公司合作。强项是工程设计，弱项是造型和概念设计。现在和我们接触的有两家再工程设计方面很强，华晨的短板也是人家的短板。我看好的两家，人家说我就靠这个吃饭，如果你给我买去之后我没法吃饭。

    新能源这块是老虎吃钳从哪儿下口。近期先抓混合动力，长远突破电动。华晨在“十一五”期间有863计划，经过了三年多的时间已经把混合动力搞出来了，骏捷混合动力将在7月份会量产上市，大概节油8%左右。纯电动的任何一家都搞不起来，华晨一直呼吁国家牵头，把十个企业组织起来出人、出钱、出力，按照国家的统一规划尝试着攻克“三电”。