自 2014 年起我国铁路货运量已连续三年负增长。截至 2016 年底，我国累计实现铁路货运量 33.3 亿吨，较 2013 年的高点 39.7 亿吨下降 6.4 亿吨或 16%。进入 2017 年后，受到宏观经济触底企稳、公路治超和油价上涨带来的铁路运量回流、煤炭钢铁等商品价格上升导致企业补库存等的影响，我国铁路货运量开始大幅回升。截至 2017 年 11 月，我国累计实现铁路货运量 33.8 亿吨，同比增长 12.2%。
在全部铁路货运量中，绝大多数运量来自国家铁路。截至 2016 年底，我国共实现铁路货运量 33.3 亿吨，其中国家铁路货运量 26.5 亿吨，占全部铁路货运量比重的 80%。而在国家铁路货运量中，煤炭货运量占比则接近半数，其中 2016 年我国共实现国家铁路煤炭货运量 13.2 亿吨，占国家铁路货运量比重的 50%。平均运距方面，自 2006 年以来，我国国家铁路煤炭平均运距始终维持在 600 公里以上，2016 年煤炭平均运距达到 626 公里。2016 年共实现国家铁路煤炭货运周转量 8253 亿吨公里，占国家铁路货运周转量的 39%。
参考观研天下发布《2017-2022年中国铁路行业市场发展现状及十三五运行态势预测报告》
煤炭作为我国最基础和最重要的能源，也是铁路运输的骨干货源。煤炭能源的稳定保供，牵涉到国计民生和社会经济发展的稳定。2012 年至今，我国全部铁路货运量中，煤炭货运量占比始终保持相对稳定的状态，其占全部铁路货运量的比重维持在 57%-60%之间。2017 年 1-10 月，我国累计实现煤炭铁路货运量 17.9 亿吨，占全部铁路货运量 30.8 亿吨的 58%。
图表：进入 2017 年后铁路货运量大幅回升（万吨）
图表：我国铁路货运量统计
图表：2016 年国家铁路货运量 50%来自煤炭
图表：2016 年国家铁路货运周转量 39%来自煤炭
图表：铁路货运量中煤炭占比近 60%
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