一、 优势分析
（1）近年来，我国危化品物流行业不断发展，市场规模不断扩大。据统计，2015-2020年我国危化品物流行业市场规模持续扩大，预计2020年我国危化品物流行业市场规模将达到2.05万亿元，同比增长9.6%。
（2）目前我国危化品物流行业相关技术水平不断提高，行业发展逐渐走向信息化、beplay下载软件 化、数字化。智慧物流的应用加速行业转型升级，基于大数据分析、物联网技术打造信息分享互动平台，进行实时更新与管理，提高运输效率。
二、 劣势分析
当前我国危化品物流行业还存在一些弊端，在行业监管方面尚不完善，导致行业内乱象丛生，安全事故频发。
三、 机遇分析
为了保障安全，减少事故的发生，近年来我国发布了一系列政策，助力我国危化品物流行业更加健康发展。
| 政策 |
时间 |
要点 |
| 《危险化学品安全管理条例》 |
2011.12 |
公安机关负责危险化学品的公共安全管理，核发剧毒化学品购买许可证、剧毒化学品道路运输通行证，并负责危险化学品运输车辆的道路交通安全管理。交通运输主管部门负责危险化学品道路运输、水路运输的许可以及运输工具的安全管理，对危险化学品水路运输安全实施监督，负责危险化学品道路运输企业、水路运输企业驾驶人员、船员、装卸管理人员、押运人员、申报人员、集装箱装箱现场检查员的资格认定。铁路监管部门负责危险化学品铁路运输及其运输工具的安全管理。民用航空主管部门负责危险化学品航空运输以及航空运输企业及其运输工具的安全管理。 |
| 《危险化学品经营许可证管理办法》 |
2012.9 |
为了严格危险化学品经营安全条件，规范危险化学品经营活动，保障人民群众生命、财产安全，国家对危险化学品经营实行许可制度。经营危险化学品的企业，应当依照本办法取得危险化学品经营许可证（以下简称经营许可证）。未取得经营许可证，任何单位和个人不得经营危险化学品。 |
| 《港口危险货物安全管理规定》 |
2013.2 |
港口危险货物安全管理坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，强化和落实危险货物港口建设项目的建设单位和港口经营人安全生产主体责任。新建、改建、扩建储存、装卸危险货物的港口建设项目（以下简称危险货物港口建设项目），应当由港口行政管理部门进行安全条件审查。未通过安全条件审查，危险货物港口建设项目不得开工建设。 |
| 《道路危险货物运输管理规定》 |
2013.7 |
从事道路危险货物运输应当保障安全，依法运输，诚实信用。国家鼓励技术力量雄厚、设备和运输条件好的大型专业危险化学品生产企业从事道路危险货物运输，鼓励道路危险货物运输企业实行集约化、专业化经营，鼓励使用厢式、罐式和集装箱等专用车辆运输危险货物。道路危险货物运输企业或者单位应当严格按照道路运输管理机构决定的许可事项从事道路危险货物运输活动，不得转让、出租道路危险货物运输许可证件。 |
| 《中华人民共和国安全生产法》 |
2014.12 |
安全生产工作应当以人为本，坚持安全发展，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，强化和落实生产经营单位的主体责任，建立生产经营单位负责、职工参与、政府监管、行业自律和社会监督的机制。矿山、金属冶炼、建筑施工、道路运输单位和危险物品的生产、经营、储存单位，应当设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员。 |
| 《化工(危险化学品)企业安全检查重点指导目录》 |
2016.1 |
旨在进一步规范化工(危险化学品)企业安全生产管理,指导和强化地方政府安全监管工作,更好地推动化工(危险化学品)生产,经营企业安全生产主体责任落实。 |
| 《危险货物港口作业安全治理专项行动方案》 |
2016.4 |
全面推进“平安港口”建设，促进港口安全生产形势持续稳定好转，着力整治重点领域和突出问题，加快构建安全生产双重预防控制体系。督促企业建立隐患排查治理制度，深入开展隐患排查治理，提高从业人员素质。严格危险货物港口经营许可，加强监管队伍建设，提升安全监管水平。 |
| 《安全生产责任保险实施办法》 |
2017.12 |
煤矿、非煤矿山、危险化学品、烟花爆竹、交通运输、建筑施工、民用爆炸物品、金属冶炼、渔业生产等高危行业领域的生产经营单位应当投保安全生产责任保险。鼓励其他行业领域生产经营单位投保安全生产责任保险。各地区可针对本地区安全生产特点，明确应当投保的生产经营单位。 |
| 《易制爆危险化学品治安管理办法》 |
2019.5 |
公安机关接收同级应急管理部门通报的颁发危险化学品安全生产许可证、危险化学品安全使用许可证、危险化学品经营许可证、烟花爆竹安全生产许可证情况后，对属于易制爆危险化学品从业单位的，应当督促其建立信息系统。易制爆危险化学品销售、购买单位应当在销售、购买后五日内，通过易制爆危险化学品信息系统，将所销售、购买的易制爆危险化学品的品种、数量以及流向信息报所在地县级公安机关备案。 |
| 《危险货物道路运输安全管理办法》 |
2019.11 |
危险货物道路运输应当坚持安全第一、预防为主、综合治理、便利运输的原则，工业和信息化、公安、生态环境、应急管理、市场监督管理等部门按照各自职责，负责对危险货物道路运输相关活动进行监督检查。国家建立危险化学品监管信息共享平台，加强危险货物道路运输安全管理。 |
| 《关于全面加强危险化学品安全生产工作的意见》 |
2020.2 |
以防控系统性安全风险为重点，完善和落实安全生产责任和管理制度，建立安全隐患排查和安全预防控制体系，加强源头治理、综合治理、精准治理，着力解决基础性、源头性、瓶颈性问题，加快实现危险化学品安全生产治理体系和治理能力现代化，全面提升安全发展水平，推动安全生产形势持续稳定好转，为经济社会发展营造安全稳定环境。 |
| 《关于全面加强危险化学品运输安全生产工作的意见》 |
2020.5 |
要求全面开展安全生产隐患排查，强化剧毒化学品、爆炸品、放射性物品等高危货物运输和重大危险源的安全隐患排查;严格危险货物道路水路运输及港口装卸、储存作业准入，加强危险货物运输车辆、船舶的准入管理。 |
未来我国将继续严格执行对危化品物流行业的监管，继续修订、完善、发布相关政策，进行资源整合，充分利用现有技术，提高行业运输效率。
四、 威胁分析
（1） 我国危化品物流行业地域分布不均，大部分集中在华东地区。据统计，2020年我国危化品物流区域市场结构中，华东地区占比46%。
（2） 从整体来看，我国危化品物流行业主要以中小规模企业为主，行业集中度不高，竞争激烈。据统计，2020年，我国危化品物流行业企业中，所拥有车辆在10-49辆的企业占比约为50%，车辆在5-9辆的企业为占比约为24%,车辆在50-99辆的企业占比约为13%，而100辆及以上的企业为占比仅为10%。
欲了解更多内容，请参阅我们的行业分析报告：
《2021年中国危化品物流市场调研报告-行业现状与未来商机预测》
《2020年中国危化品物流市场现状分析报告-行业现状与发展战略规划》
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