一、全球轨交发展历史
第一次世界铁路高速发展期在1825-1913年之间。1825年，世界上第一条铁路于英国诞生。随后，美法俄意等欧美国家相继开始大力发展铁路。1866年-1870年，德国70%的全国投资被用于铁路建设；1861年-1873年，俄国63%的全国投资被用于铁路建设。19世界下半叶，铁路建设的热潮从欧美地区扩展到殖民地和半殖民地。这段时间里，铁路车辆处于蒸汽牵引阶段，列车时速较低，一般在100km/h之内。
1914年-1970年，世界铁路进入停滞期。两次世界大战期间，欧洲国家由于战乱暂缓了铁路发展。第二次世界大战之后，油价低廉，公路与航运高速发展。此消彼长之下，铁路客运量和货运量减少，英、法、美、德四个铁路里程数最高的国家铁路均亏损严重，英国甚至提出了“英伦三岛铁路改造计划”欲把铁路全部拆除改造成高速公路，西方国家的铁路发展陷入困境。1914年-1970年间，铁路建设主要集中苏联和发展中国家，但总体增量较少。这个期间里，铁路车辆进入了内燃机和电力机车牵引的时代，列车时速逐渐增长至140-200km/h。
1971年到现在，世界铁路发展再次启动。20世纪70年代，一方面两次石油危机出现，油价从3美元每桶迅速上涨到34美元每桶，高度依赖于油价的公路与航运成本迅速上升并超越铁路；另一方面，日本新干线经过接近10年的运营，证明了铁路具有与航运和航空相抗衡的能力，铁路运输再次受到了各国重视。此外，世界城市化的进程促进了城市轨道交通的大力发展，城市轨道交通在20世纪70年代迎来爆发。
二、全球轨交市场现状
世界银行数据显示，截止2016年，全球铁路总里程数达105万公里，其中美国位列第一，总里程数达22.82万公里(2014年)、俄罗斯和中国分列第二第三，铁路总里程数分别为8.54万公里和6.71万公里。世界铁路主要集中于中等收入与高收入国家，撒哈拉以南非洲作为世界上最贫穷的区域，在2430万平方公里的广袤土地上仅有5.96万公里铁路。
城市轨道交通方面，整理WORLD METRO DATABASE数据可得，自1863年第一条地铁在伦敦正式开通以来，目前已有51个国家，212个城市拥有城市轨道交通，遍布各个人口密度较大的城市。其中，欧洲有77个城市拥有城轨，全球最多。中国城市轨道交通协会数据显示：截止2016年底，中国城轨里程数已达到4152.8公里，运营车站总数2671座，城轨里程数全球第一。
参考观研天下发布《2018年中国轨道交通行业分析报告-市场运营态势与投资前景预测》
根据德国SCI Verkehr数据，2015年全球轨交市场规模为1691亿欧元，其中OEM占比47%，后市场占比53%。分区域来看，亚洲和西欧地区为最大的市场，市场容量分别高达516亿和444亿欧元，澳洲和拉丁美洲最小，市场容量为34亿欧元和53亿欧元。分国家来看，中美俄德法为前五大市场，占全球市场的50%。按运营方式分类来看，普速铁路仍是最大市场，占比72%；按设备种类来看，轨交车辆市场最大，占比61%。
第一次世界铁路高速发展期在1825-1913年之间。1825年，世界上第一条铁路于英国诞生。随后，美法俄意等欧美国家相继开始大力发展铁路。1866年-1870年，德国70%的全国投资被用于铁路建设；1861年-1873年，俄国63%的全国投资被用于铁路建设。19世界下半叶，铁路建设的热潮从欧美地区扩展到殖民地和半殖民地。这段时间里，铁路车辆处于蒸汽牵引阶段，列车时速较低，一般在100km/h之内。
1914年-1970年，世界铁路进入停滞期。两次世界大战期间，欧洲国家由于战乱暂缓了铁路发展。第二次世界大战之后，油价低廉，公路与航运高速发展。此消彼长之下，铁路客运量和货运量减少，英、法、美、德四个铁路里程数最高的国家铁路均亏损严重，英国甚至提出了“英伦三岛铁路改造计划”欲把铁路全部拆除改造成高速公路，西方国家的铁路发展陷入困境。1914年-1970年间，铁路建设主要集中苏联和发展中国家，但总体增量较少。这个期间里，铁路车辆进入了内燃机和电力机车牵引的时代，列车时速逐渐增长至140-200km/h。
1971年到现在，世界铁路发展再次启动。20世纪70年代，一方面两次石油危机出现，油价从3美元每桶迅速上涨到34美元每桶，高度依赖于油价的公路与航运成本迅速上升并超越铁路；另一方面，日本新干线经过接近10年的运营，证明了铁路具有与航运和航空相抗衡的能力，铁路运输再次受到了各国重视。此外，世界城市化的进程促进了城市轨道交通的大力发展，城市轨道交通在20世纪70年代迎来爆发。
二、全球轨交市场现状
世界银行数据显示，截止2016年，全球铁路总里程数达105万公里，其中美国位列第一，总里程数达22.82万公里(2014年)、俄罗斯和中国分列第二第三，铁路总里程数分别为8.54万公里和6.71万公里。世界铁路主要集中于中等收入与高收入国家，撒哈拉以南非洲作为世界上最贫穷的区域，在2430万平方公里的广袤土地上仅有5.96万公里铁路。
图表：全球各国铁路里程数、货运周转量、客运周转量(右轴)
图表来源：公开资料整理
城市轨道交通方面，整理WORLD METRO DATABASE数据可得，自1863年第一条地铁在伦敦正式开通以来，目前已有51个国家，212个城市拥有城市轨道交通，遍布各个人口密度较大的城市。其中，欧洲有77个城市拥有城轨，全球最多。中国城市轨道交通协会数据显示：截止2016年底，中国城轨里程数已达到4152.8公里，运营车站总数2671座，城轨里程数全球第一。
参考观研天下发布《2018年中国轨道交通行业分析报告-市场运营态势与投资前景预测》
图表：2015年全球各国城轨里程数
图表来源：公开资料整理
根据德国SCI Verkehr数据，2015年全球轨交市场规模为1691亿欧元，其中OEM占比47%，后市场占比53%。分区域来看，亚洲和西欧地区为最大的市场，市场容量分别高达516亿和444亿欧元，澳洲和拉丁美洲最小，市场容量为34亿欧元和53亿欧元。分国家来看，中美俄德法为前五大市场，占全球市场的50%。按运营方式分类来看，普速铁路仍是最大市场，占比72%；按设备种类来看，轨交车辆市场最大，占比61%。
图表：2015年轨交市场-区域划分
图表来源：公开资料整理
图表：2015年轨交市场前十大国家
图表来源：公开资料整理
图表：2015年轨交细分市场容量占比（按运营方式）
图表来源：公开资料整理
图表：2015年轨交细分市场容量占比（按设备种类）
图表来源：公开资料整理
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