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我国干散货运输行业市场现状，我国干散货运输市场调查分析，干散货运输行业市场战略咨询报告请参考《 2013年中国干散货运输行业市场调研报告 》
导读：1季度，沿海干散货运输需求有所回升，运价小幅上涨。但受运力严重过剩的影响，运价依然处于历史低位。截至3月29日，沿海干散货综合运价指数报收于1076.95点，较上季度末上升21.8点。
1季度，沿海干散货运输需求有所回升，运价小幅上涨。但受运力严重过剩的影响，运价依然处于历史低位。截至3月29日，沿海干散货综合运价指数报收于1076.95点，较上季度末上升21.8点。
分月度看，1月份，受冬季用煤量加大以及春节前补库存因素的影响，国内散货需求略有好转，沿海干散货运输市场成交活跃度有所提升。因此，市场运价持续回暖，涨幅逐渐收窄。至1月25日，沿海干散货综合运价指数报收于1070.22点，环比上升1.43%。分货种看，各货种运价均有上升。其中，煤炭运价指数收十705.28点，环比上升5.1%;金属矿石收于870.42点，环比上升0.76%;粮食收于718点，环比上升1.72%。
2月份，受传统春节长假的影响，国内散货供给和需求双双减弱，沿海干散货运输市场成交惨淡。因此，沿海干散货市场运价持续下滑，跌幅持续扩大，直至元宵节后有所拉升。至2月22日，沿海干散货综合运价指数报收于1040.90点，环比下跌2.74%。其中，煤炭运价指数收于1131.2点，环比下跌3.58%;金属矿石收于859.4点，环L匕下跌1.27%;粮食收于691.94点，环比下跌3.63%。
3月份，我国进入传统的施工旺季，企业加快生产，助推市场趋好，行情继续回暖。至3月29日，沿海干散货综合运价指数报收于1076.95点，环比上升3.46%。
分货种看，各货种运价均呈不同程度的上升。其中，煤炭运价指数收于1178.58点，环比上升4.19%;金属矿石收于877.87点，环比上升2.15%;粮食收十779.48点，环L匕上升12.65%。
展望2季度，受冬季取暖用电高峰已过、迎峰度夏尚未来临、基建投资见效缓慢以及北方粮食供应不足等需求欠佳的因素影响，沿海干散货运输需求虽较1季度有望好转，但不可能出现大范围复苏，加之沿海干散货运输市场供需失衡的根本矛盾短期内不会解决，因此预计2季度沿海干散货运价将先涨后跌，并依然维持历史低位。
数据来源：国家统计局/观研天下整理
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