汽车物流帮助汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动，是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性服务行业。汽车物流是现代物流中的一部分，但是又相对独立于现代物流中的其他物流板块，从事汽车物流的玩家往往专注于该领域。
随着汽车物流需求的快速增长，汽车物流行业已经发展成为完整的体系。根据服务的具体标的不同，汽车物流行业可分为整车物流与零部件物流。整车物流可具体划分为商品车物流、整车进出口物流、二手车物流；零部件物流则具体划分为零部件采购物流、生产物流、售后备品物流、零部件进出口物流。
数据显示，2018年，我国汽车物流行业市场规模为7243.6亿元，较上年同比下降5.7%；2019年，我国汽车物流行业市场规模为7276.2亿元，较上年同比增长0.5%。
从区域竞争格局来看，我国汽车物流企业分布地点主要受汽车生产企业区域分布的影响。围绕汽车生产企业布局，我国已形成东北汽车物流集群、京津汽车物流集群、武汉汽车物流集群、上海汽车物流集群、广州汽车物流集群、重庆汽车物流集群六大汽车物流集群。
| 类别 |
区域 |
| 东北汽车物流集群 |
主要包括一汽集团、一汽大众、一汽马自达，哈飞集团、华晨集团等。 |
| 京津冀汽车物流集群 |
主要包括北京现代、一汽丰田、天津一汽、北京奔驰等。 |
| 武汉汽车物流集群 |
主要包括东风汽车、东风标致―—雪铁龙、东风本田、奇瑞、江淮等。 |
| 上海汽车物流集群 |
主要包括上汽集团、南京汽车集团、浙江吉利集团。 |
| 广州汽车物流集群 |
主要包括广州丰田、广州本田、东风日产、比亚迪等。 |
| 重庆汽车物流集群 |
主要包括长安集团、长安福特马自达、长安铃木、力帆汽车等。 |
| 类别 |
区域 |
| 东北汽车物流集群 |
主要包括黑龙江、吉林、辽宁，其中以吉林长春为核心。 |
| 京津冀汽车物流集群 |
主要包括北京、天津和河北，其中以北京为核心。 |
| 武汉汽车物流集群 |
主要包括湖南、湖北、安徽，其中以湖北武汉为核心。 |
| 上海汽车物流集群 |
主要包括上海、江苏、浙江，其中以上海为核心。 |
| 广州汽车物流集群 |
主要包括广东、广西，其中以广州为核心。 |
| 重庆汽车物流集群 |
主要包括重庆、四川、贵州、云南、陕西，其中以重庆为核心。 |
从企业竞争情况来看，目前我国汽车物流行业市场化程度较高，主要有三种类型的参与竞争者：第一类是由国内大型汽车制造企业控股或参股的企业；第二类是独立于汽车制造商并具备相当规模的第三方汽车物流企业；第三类是其他众多中小型运输企业。
以上三类物流企业中，第一类属于汽车生产厂商背景物流企业，合同稳定，保障性物流为主，但是受所属汽车生产厂商制约，外部市场开发受到一定限制；第二类物流企业属于起步较早的第三方物流企业，已积累了客户、运力、网络、服务质量等方面优势；而第三类物流企业一般规模较小，与前两类物流企业不构成较大的竞争，主要承接前两类物流企业的业务，依附于前两类物流企业生存，现阶段，国内90%以上的汽车物流公司属于此类。值得注意的是，第三方物流企业与第一类物流企业正面竞争关系较弱，大部分汽车制造企业的物流子公司更多的是充当一个分配物流订单和管理物流商的一个角色，且业务主要依赖自己的母公司，而第三方物流商往往是与第一类物流企业合作。| 类别 |
具体分类 |
基本情况 |
| 第一类 |
由国内大型汽车制造企业控股或参股的企业 |
属于汽车生产厂商背景物流企业，合同稳定，保障性物流为主，但是受所属汽车生产厂商制约，外部市场开发受到一定限制。 |
| 第二类 |
第三方汽车物流企业 |
属于起步较早的第三方物流企业，已积累了客户、运力、网络、服务质量等方面优势 |
| 第三类 |
其他众多中小型运输企业 |
企业一般规模较小，与前两类物流企业不构成较大的竞争，主要承接前两类物流企业的业务，依附于前两类物流企业生存，现阶段，国内90%以上的汽车物流公司属于此类。 |
目前，第一类物流企业的代表往往就是我国主流主机厂的物流子公司，比如上汽集团旗下的安吉物流、一汽集团旗下的一汽物流、长安民生旗下的长安民生物流、北汽集团旗下的中都物流、东风集团旗下的东风车城物流以及广汽集团旗下的广汽商贸物流。第二类物流企业的代表是长久物流、嘉川物流等，且该市场竞争分散，其中长久物流是第一大第三方汽车物流商。其他竞争对手规模都相对较小，竞争分散，汽车物流行业内中小承运商仍然较多。
| 分类 |
公司名称 |
集团名称 |
经营特点 |
| 汽车厂商下属子公司 |
安吉汽车物流 |
上汽集团 |
拥有一定自有车辆，以承运上汽集团内部业务为主 |
| 一汽物流 |
一汽集团 |
拥有一定自有车辆，大部分运力采用承运商，以承 运一汽集团内部业务为主 |
|
| 长安民生物流 |
长安集团 |
管理型物流公司，大部分运力采用承运商，以承运 中国长安汽车集团内部业务为主 |
|
| 中都物流 |
北汽集团 |
拥有一定自有车辆，保障性物流为主 |
|
| 第三方物流 |
长久物流 |
长久实业 |
网络覆盖范围广，管理型物流公司，绝大部分运力 采用承运商，服务多家汽车制造企业 |
业务收入方面，2019年，上汽安吉物流股份有限公司物流业务收入稳居第一，达2508257万元，其次是一汽物流有限公司和北京长久物流股份有限公司，物流业务收入分别为1220000万元、546845万元。
从行业集中度来看，我国汽车物流行业营收TOP5企业规模较大，占据了较大市场份额，因此行业集中度较高。未来，随着头部企业核心竞争力进一步显现，行业集中度将不断提升。
行业分析报告是决策者了解行业信息、掌握行业现状、判断行业趋势的重要参考依据。随着国内外经济形势调整，未来我国各行业的发展都将进入新阶段，决策和判断也需要更加谨慎。在信息时代中谁掌握更多的行业信息，谁将在未来竞争和发展中处于更有利的位置。
报告订购咨询请联系：
电话：400-007-6266 010-86223221
客服微信号：guanyankf
客服QQ：1174916573
Email：sales@chinabaogao.com
更多好文每日分享，欢迎关注公众号
【版权提示】观研报告网倡导尊重与保护知识产权。未经许可，任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题，烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至kf@chinabaogao.com，我们将及时沟通与处理。
