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2018年我国机场行业补贴释放产能增量 运行效率提升空间仍很大


        参考观研天下发布《 2018年中国航空机场市场分析报告-行业深度调研与投资前景研究
        
        补贴鼓励,释放存量产能 
        
        机场最根本的资源是时刻,由于投入运营就意味客流和航班量有所增长,从而带动了航空收入和非航收入的增加,并且边际成本基本上没有,因此产能利用率的提升,能够使得机场的利润率将会明显改善,但对于航空公司来说,开辟新航线就意味着风险,特别是远程国际线, 在开航的初期,需要承担亏损压力。因此,因此,为激励航空公司新开航线,提升枢纽机场时刻利用率,地方政府一般采用补贴措施来鼓励。 
        
        2014 年 7 月开始,上海市大力补贴扶持基地航空公司的枢纽建设航线
         
         资料来源:公开资料整理

        为进一步推动上海航空枢纽建设进程,2014 年 7 月上海市财政局和发改委联合发布《上海航空枢纽建设专项扶持资金管理办法》,带动了上海浦东机场的国际航班飞机起降架次大幅度的增长。2016 年深圳市政府发布的《深圳市基地航空公司及国际航线财政专项资金扶持办法》,推动了深圳机场的新开国际航线数量大幅度的增加。由此可见在补贴政策的支持下,机场的国际旅客吞吐量大幅增长,航空收入快速增长,枢纽机场的通达性不断提升。
        
        补贴支持下,上海机场的国际运力投放速度大幅提升 
         
        数据来源:公开数据整理

        政府补贴有利于深圳机场的国际化 
         
         数据来源:公开数据整理

        正点提升,满足扩容条件 
         
        我国机场的单跑道能力仍有较大提升空间
          
         数据来源:公开数据整理

        我国机场与国际机场相比,其单跑道能力的提升空间仍然很大。但空域限制、机场效率较低是我国行业现状的主要问题,对未来发展来看,我国机场的运行效率的提升空间仍有较大。
        
        现阶段我国已经是全球第二大航空市场。我国民航迎来了提质增效的发展时期,由于民航局出台控总量调结构的政策,大型机场的航班正点率不断的增长,根据规则,全年九个月航班正常率超过 80%,并且没有安全事故的机场可以申请提升时刻容量,目前满足扩容条件的机场主要有广州白云机场、深圳机场和上海浦东机场,预计下一个航季机场容量或将提升。
        
         除却空域限制,我国机场的运行效率存在较大提升空间 
         
         数据来源:公开数据整理

        在控总量调结构的背景下,重点机场的航班正常率提升 
         
        数据来源:公开数据整理
         
        产能扩建,打开增长空间 
         
        当前我国大型机场普遍呈现超负荷运行现象,例如小时高峰架次远超小时容量、繁忙时段起降架次接近小时容量等问题,产能不足也将是大型机场面临的问题,而最直接的方法就是产能扩建。
        
        但是,机场的时刻供给是受需求驱动的影响,当机场超负荷运行的时候,才会开启扩建项目。但每一轮周期的后期,机场的需求都将受到供给限制的影响,因此新一轮的产能投入将带动机场新的一轮快速增速。
        
        大型机场普遍超负荷运行 
         
        数据来源:公开数据整理

        机场扩建将释放新的产能空间 
         
        数据来源:公开数据整理

        资料来源:观研天下整理,转载请注明出处。(ww)
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