一、引言
近些年我国物流业以蓬勃向上的状态持续发展，在国民经济发展中发挥着日益重要的作用。
改革开放后，珠三角得天独厚的自身优势和利好因素促进本地物流行业发展的模式日益成熟，但珠三角物流业发展中依然存在顽固难消诸多问题。
总体而言，珠三角物流业机遇与挑战并存，如何充分发挥自身的资源优势，顺势利用利好因素，扩大自身的发展空间，增长合理的利润将会是重要的探索领域。
二、珠三角物流业发展优劣势及前景分析
1、发展优势分析
１.１ 地理位置优势
珠三角与港澳为邻，和东南亚隔海相望，是南方地区对外开放的门户，是海上丝绸之路的起点，其中广州、深圳、珠海等沿海大港在地方经济发展中起着举足轻重的作用，是我国经济发展的重要引擎，辐射带动华南、华中和西南地区发一。２０１５年珠三角地区生产总值为６２２６７.７８亿元，是我国人口集聚最多、创新能力最强、综合实力最强的三大区域之。
１.２ 物流需求庞大
沿海的区位优势使得珠三角一直是全球最大的出口地区之一，２０１５年珠三角地区港口年吞吐量１２９１０８万吨。２０１６年初至２０１６年１１月珠三角外贸货物累计吞吐量为３０００７万吨，货物吞吐量累计为７２８９７万吨，集装箱吞吐量累计为４１７２.０９万ＴＥＵ。全国３０％以上的进出口货物通过珠三角集散，出口贸易繁荣对珠三角物流的配套要求更高。
１.３ 基础设施完善
珠三角区域通车里程突破６３０５４公里，其中高速公路里程５７０３公里，公路网密度达到１１２.９公里／百平方公里，已形成以珠三角为核心，直达东西北，联通港澳，辐射泛珠江三角洲地区的高速公路网，路面等级不断提高和完善。
2、珠三角物流业发展劣势分析
近年来，珠三角物流业取得了长足发展，但发展瓶颈问题仍突出。
２.１ 统筹规划欠缺
针对珠三角物流业发展和物流园区建设，政府部门多在制定政策、订立发展目标、建立标准等方面发挥作用，但未明确物流园区建设主管和审批备案单位，物流业发展基本以自发性民营资本为主体，靠企业自身等民间力量自发性推动，之间缺乏关联。
２.２ 物流发展处于较低水平，物流需求社会化程度低
目前珠三角地区虽形成了诸如农产品、钢铁等产供销一体化物流园区，但功能定位也不清晰，仍以运输、装卸搬运、货代、仓储等传统物流为主，现代物流服务功能较弱。
参考中国报告网发布《2018-2023年中国物流行业市场运营现状调查与投资前景趋势研究报告》
２.３ 各种运输联运性能较差
珠三角地区各种运输方式基本是各自发展，不同运输方式的没得到合理衔接，基础设施和技术装备等缺乏连贯性和相互衔接，配套能力和服务功能不强，兼容性较差，存在绕道运输和重复运输等问题。
3、珠三角物流业发展前景分析
３.１ 提供了良好的政策导向
政府发布《广东省人民政府办公厅关于印发推进珠江三角洲地区物流一体化行动计划（２０１４－２０２０年）的通知》来促进珠三角物流业的发展政策。２０１３年，广州和深圳被列为全国一级物流园区布局城市，佛山和东莞被列为全国二级物流园区布局城市。
习近平主席提出“一带一路”战略构想，提出与沿途国家在政策沟通、设施互联互通、贸易畅通、资金融合、民心相通等五个重点合作领域。
３.２ 现代物流需求快速增长提出了新的要求
经济跨区域发展和全球化，为工业品生产原材料和产成品物流创造了巨大的空间；城乡居民消费需求升级迫切需要建立现代物流体系以满足人们不断增长的物质文化需要；电子商务、网络消费等新兴业态不断涌现和快速发展，也催生着快递物流持续快速增长。
３.３ 信息技术提供了条件
２１世纪是物流全球化的时代，新技术、新管理不断出现，信息技术和供应链管理不断发展并在物流业广泛应用，以新技术、新管理为核心的现代物流体系逐步形成。
物流企业可以借助信息技术的应用，整合业务流程，建立新型物流管理模式，融入物流全球化进程。
4、发展面临的挑战分析
４.１ 法律对于物流行业尚未健全
因为物流涉及的行业比较多，很难定义物流行业的统计分类标准和调查制度，不利于加强管理。
市场竞争机制和市场管理法规不健全，发展物流配送所需的产业政策和产业规划尚未出台，对社会性的物流缺乏有效的外部约束。
４.２ 国际物流企业的入驻，加剧竞争随着贸易全球化，国外物流企业看中中国的市场，纷纷加入物流行业的竞争。
国外知名物流企业发展相对比国内物流企业比较早，物流发展比较完善。
近些年我国物流业以蓬勃向上的状态持续发展，在国民经济发展中发挥着日益重要的作用。
改革开放后，珠三角得天独厚的自身优势和利好因素促进本地物流行业发展的模式日益成熟，但珠三角物流业发展中依然存在顽固难消诸多问题。
总体而言，珠三角物流业机遇与挑战并存，如何充分发挥自身的资源优势，顺势利用利好因素，扩大自身的发展空间，增长合理的利润将会是重要的探索领域。
二、珠三角物流业发展优劣势及前景分析
1、发展优势分析
１.１ 地理位置优势
珠三角与港澳为邻，和东南亚隔海相望，是南方地区对外开放的门户，是海上丝绸之路的起点，其中广州、深圳、珠海等沿海大港在地方经济发展中起着举足轻重的作用，是我国经济发展的重要引擎，辐射带动华南、华中和西南地区发一。２０１５年珠三角地区生产总值为６２２６７.７８亿元，是我国人口集聚最多、创新能力最强、综合实力最强的三大区域之。
１.２ 物流需求庞大
沿海的区位优势使得珠三角一直是全球最大的出口地区之一，２０１５年珠三角地区港口年吞吐量１２９１０８万吨。２０１６年初至２０１６年１１月珠三角外贸货物累计吞吐量为３０００７万吨，货物吞吐量累计为７２８９７万吨，集装箱吞吐量累计为４１７２.０９万ＴＥＵ。全国３０％以上的进出口货物通过珠三角集散，出口贸易繁荣对珠三角物流的配套要求更高。
１.３ 基础设施完善
珠三角区域通车里程突破６３０５４公里，其中高速公路里程５７０３公里，公路网密度达到１１２.９公里／百平方公里，已形成以珠三角为核心，直达东西北，联通港澳，辐射泛珠江三角洲地区的高速公路网，路面等级不断提高和完善。
2、珠三角物流业发展劣势分析
近年来，珠三角物流业取得了长足发展，但发展瓶颈问题仍突出。
２.１ 统筹规划欠缺
针对珠三角物流业发展和物流园区建设，政府部门多在制定政策、订立发展目标、建立标准等方面发挥作用，但未明确物流园区建设主管和审批备案单位，物流业发展基本以自发性民营资本为主体，靠企业自身等民间力量自发性推动，之间缺乏关联。
２.２ 物流发展处于较低水平，物流需求社会化程度低
目前珠三角地区虽形成了诸如农产品、钢铁等产供销一体化物流园区，但功能定位也不清晰，仍以运输、装卸搬运、货代、仓储等传统物流为主，现代物流服务功能较弱。
参考中国报告网发布《2018-2023年中国物流行业市场运营现状调查与投资前景趋势研究报告》
２.３ 各种运输联运性能较差
珠三角地区各种运输方式基本是各自发展，不同运输方式的没得到合理衔接，基础设施和技术装备等缺乏连贯性和相互衔接，配套能力和服务功能不强，兼容性较差，存在绕道运输和重复运输等问题。
3、珠三角物流业发展前景分析
３.１ 提供了良好的政策导向
政府发布《广东省人民政府办公厅关于印发推进珠江三角洲地区物流一体化行动计划（２０１４－２０２０年）的通知》来促进珠三角物流业的发展政策。２０１３年，广州和深圳被列为全国一级物流园区布局城市，佛山和东莞被列为全国二级物流园区布局城市。
习近平主席提出“一带一路”战略构想，提出与沿途国家在政策沟通、设施互联互通、贸易畅通、资金融合、民心相通等五个重点合作领域。
３.２ 现代物流需求快速增长提出了新的要求
经济跨区域发展和全球化，为工业品生产原材料和产成品物流创造了巨大的空间；城乡居民消费需求升级迫切需要建立现代物流体系以满足人们不断增长的物质文化需要；电子商务、网络消费等新兴业态不断涌现和快速发展，也催生着快递物流持续快速增长。
３.３ 信息技术提供了条件
２１世纪是物流全球化的时代，新技术、新管理不断出现，信息技术和供应链管理不断发展并在物流业广泛应用，以新技术、新管理为核心的现代物流体系逐步形成。
物流企业可以借助信息技术的应用，整合业务流程，建立新型物流管理模式，融入物流全球化进程。
4、发展面临的挑战分析
４.１ 法律对于物流行业尚未健全
因为物流涉及的行业比较多，很难定义物流行业的统计分类标准和调查制度，不利于加强管理。
市场竞争机制和市场管理法规不健全，发展物流配送所需的产业政策和产业规划尚未出台，对社会性的物流缺乏有效的外部约束。
４.２ 国际物流企业的入驻，加剧竞争随着贸易全球化，国外物流企业看中中国的市场，纷纷加入物流行业的竞争。
国外知名物流企业发展相对比国内物流企业比较早，物流发展比较完善。
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