“分批出仓、集中申报”管理模式 使企业在飞机维修零件出仓环节更加快捷

导读：“分批出仓、集中申报”管理模式  使企业在飞机维修零件出仓环节更加快捷。随着全球航空业的高速发展，广州新科宇航科技有限公司的进境维修业务开展得如火如荼，本次申请进境维修的飞机是该公司今年进境维修的第34架飞机整机，几乎与去年全年的38架数字持平。

　　7月一个普通的工作日，威时沛运货运广州有限公司的业务员杨琴来到广州海关下属广州白云机场海关报关大厅，跟进前一天下午递交材料的飞机整机进境维修担保审批情况。

　　这次申报进境维修的是捷特亚洲航空公司的一架波音767飞机，由新科宇航科技有限公司负责境内维修，7月10日由巴基斯坦飞抵广州。随着全球航空业的高速发展，广州新科宇航科技有限公司的进境维修业务开展得如火如荼，本次申请进境维修的飞机是该公司今年进境维修的第34架飞机整机，几乎与去年全年的38架数字持平。

　　除了国内飞机维修企业的实力增强、声誉传播更广之外，在海关的大力推动下，飞机维修进境流程的简化和通关成本的降低也是这项业务呈现蓬勃发展态势的重要原因。“以前飞机进境维修时办理担保手续需要经过三级审批，花费了不少精力。现在审批流程简化了，只需要经办关员报科长审批即可。我们当天交上担保资料，第二天就能审批下来，时间短、花费低，当然更多的业务愿意找上门来。”说起海关的“简流程降成本”，杨琴很有些话说。

　　不光是通关申报审批流程，广州白云机场海关在物流监控环节也下足功夫，“保税仓库是我们进行飞机维修业务的坚强后盾，满足了零件备料需求，光是2016年上半年就给我们企业节省了50万元的物流成本。”新科宇航公司负责人说。

　　根据飞机维修业务出仓零件批次多、数量少、时效性强的特点，白云机场海关采取“分批出仓、集中申报”的管理模式，方便企业根据航材应急出仓需求向海关报备后先出仓，强调后续监管，使得航材流转效率提升30%，使企业在飞机维修零件出仓环节更加快捷。

　　谈到海关“分批出仓、集中申报”的管理模式，业务员杨琴深有感触，“现在都是在使用电脑系统进行分批出仓报备，自动审核，流程简化了好多，不需要在多个部门之间来回跑，比以前纸质审核快得多”。

　　近年来，广州白云机场海关采用信息化辅助系统开展航材保税仓库库存管理，对航材的进、出、存实施信息化全链条管理，为航材保税项目提供专人跟进咨询，提升了监管效率。

　　“伴随海关简政放权的持续推进，白云机场口岸以飞机整机进境维修为代表的多个行业一定都能够享受到这一波改革红利，实现产业发展。”白云机场海关通关业务处处长黄怡说。

参考《2017-2022年中国航空维修市场运行态势及十三五投资策略研究报告》

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