2017年我国动力电池类锂电池需求分析

参考中国报告网发布《 2017-2022年中国动力电池市场发展态势及投资价值分析十三五报告 》

         2016年全球新能源乘用车销量72.79万辆，其中国内销量为31.31万，占比为43.01%。分车型来看，EV和PHV销量分别为41.14万和26.65万辆，国内的EV和PHV车型销量分别为23.32万和7.98万辆，新能源乘用车主要集中于中国，美国，欧洲及日本。海外汽车巨头均开启长期新能源汽车规划，预计在近两年将会有新能源车型密集入市，如宝马近期推出X1、大众推出奥迪A7e-tron，通用别克Vetile5。我们认为未来随着海外巨头开启电动化模式，新能源乘用车的渗透率将会进一步提升。

          我国新能源汽车市场绝对数量全球最大，但从产品结构看低端产品占比较高，主要是由A0级与A00级高增长拉动整体增长，虽然销量世界领先，但大而不强，主要车型在品牌知名度、核心性能、科技体验等方面皆与世界热门车型有较大差距。一方面由于我国固有国情，经济型电动车在县乡市场发展潜力巨大；另一方面我国新能源汽车原有补贴政策采取阶梯式补贴形式，且17年补贴金额大幅退坡，导致整个市场16年下半年形成抢装之势，厂商使用经济型电动车能在短时间内研制生产从而搭上补贴退坡前的末班车。补贴政策的发展直接影响我国新能源汽车行业的发展。我国即将实施的双积分政策，充分消化了其他国家新能源政策发展的经验，将长期利好我国新能源汽车市场。

 

 

          在政策和资本的双重驱动下，动力电池产能已经超过60GWHh，较2016年同期增长超100%。主流动力电池厂处于扩产状态，受补贴、三元暂缓、骗补、动力电池规范调整等影响，部分扩产规划搁浅。就目前扩产计划来看，2017年底合计产能超过100Gwh，产能过剩的趋势将将进一步扩大，价格竞争开始，降成本压力加大。

 

 

          由于三元电池自身的优势、磷酸铁锂电池发展瓶颈，未来我国三元电池为核心的新能源汽车占比将继续扩大，包括比亚迪在内的新能源汽车厂商纷纷推出以三元电池为核心的新能源汽车，且转换态势明显。我们预计未来三元电池新能源汽车市场占比将逐渐追赶磷酸铁锂电池新能源汽车，三元电池的出货占比将持续增加。

 

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