进口煤优势被削弱 一船煤10万吨少赚200万

         导读：进口煤优势被削弱 一船煤10万吨少赚200万。今年以来，随着国内煤价一路走低，进口煤优势被削弱。

         参考《中国煤炭贸易市场分析与发展战略研究报告（2014-2019)》 

         10月15日是调整后的煤炭进口关税开始实施的日子，而这条政令由发布自实施还不足一周时间，让进口煤贸易商措手不及。

　　今年以来，随着国内煤价一路走低，进口煤优势被削弱。“今年以来进口煤量本来就一直在减少，进口煤取消零关税本身也只是推波助澜，加速进口煤贸易商的业务萎缩。”港富集团黑色产业首席分析师张志斌告诉记者。

　　安迅思煤炭行业分析师邓舜告诉记者，本次进口煤关税调整对于民营进口煤贸易商而言，“影响很大，因为传统的煤炭贸易商主要是通过一买一卖的方式赚取利润。而在增加关税之后，贸易商的成本将增加，利润也将受到冲击。”

　　一船煤10万吨少赚200万

　　10月9日上午，财政部发布国务院关税税则委员会关于调整煤炭进口关税的通知，从10月15日起，取消无烟煤、炼焦煤、炼焦煤以外的其他烟煤、其他煤、煤球等燃料等5个品种的零进口暂定税率，分别恢复实施3%到6%不等的最惠国税率。

　　不过，由于与我国签署了自由贸易协定，位于东盟国家的印尼依旧享有零关税政策。而在我国进口煤来源国中占比最大的就是印尼。

　　9日发布消息，15日开始执行，而一些运煤船已经完成与上游矿企结算飘在海上。一般情况下，一船煤从出口国离岸到我国沿海港口需要一个月左右的时间。而这些船在到岸时就要加税了。

　　“突然调整关税对于贸易商冲击很大，尤其是10月15日到11月之间到岸的这些货，价格差不多已经定好，但是报关时突然加了6%的关税，如果下游不接受，这些关税成本就只能贸易商自己承担。”汾渭能源咨询煤炭行业分析师曾浩告诉 记者。

　　曾浩同时称，目前一船进口煤的利润也就1%到2%，突然间增加了6%的成本，冲击较大。

　　“相当于1吨煤增加了3美元成本，一船煤按10万吨算，损失共计200多万元。”曾浩还表示。

　　“我们就有一条船遇到了这样的情况，目前和上游矿企已经结完钱了，但还没和下游报关，上游是不会赔了，但是报关就多了关税，现在就看最后报关的是贸易商还是下游用户，谁报关谁来承担多出来的关税成本。”张志斌告诉记者。

　　曾浩向记者透露，今年1至8月份，来自印尼的进口煤量占所有进口煤总量的54%，也即“近一半的进口煤是不受影响的。”

　　另外，受冲击最严重的是来自澳大利亚的高卡煤。

　　外国矿方和进口商处于观望状态

　　记者从业内拿到的一组数据显示，今年上半年，进口煤经营单位按进口量排名，位居前列的企业为：广东省电力工业燃料有限公司、中国华能集团燃料公司、天津物资集团总公司、日照市弘鲁电力能源有限公司和中建材集团进出口公司等。

　　另据记者了解，主营业务包含进口煤贸易业务的还包含A股上市公司瑞茂通 600180，SH。不过瑞茂通证券事务代表张靖哲告诉记者，进口煤关税上调对该公司并没有太大影响，因为该公司进口煤业业务中，更多的是来自于印尼，而印尼煤依旧享有零关税，从一定程度上来说还是利好。

　　邓舜告诉记者，目前的进口煤关税调整对于华能、神华等公司也做进口煤贸易的公司而言影响不会非常大，“因为他们都需要国外的优质资源来满足自身下游的需求。但相关部门要求神华以及大型电力集团在年内减少进口煤的数量，将使这些大型企业的进口量减少。”

　　邓舜同时告诉记者，此次调整关税之后，目前外国矿方和进口商均处于观望的状态，外国矿方不愿意马上大幅下调价格来弥补新增进口税产生的差价，而是希望中国大型煤企上调价格使进口煤能够有价差进入中国市场。预计调整关税之后，进口煤贸易商的生意会低迷一段时间。

　　来自安迅思的资料显示，本次关税调整除印尼煤属于东盟仍能享受零进口关税之外。澳洲和俄罗斯等来源国的煤受到影响较大。而由于澳洲煤和俄罗斯的高卡煤大多数属于炼焦煤以外的其他烟煤的类型，因此，10月15日之后将要被征收6%的进口税。

　　曾浩亦告诉记者称，“此前一直说的是要限制低卡煤，鼓励使用高卡煤，但是按照目前的关税来看，是煤质越好关税越高。”