车载储氢瓶：储氢技术是氢能应用走向规模化的关键，批量化生产凸显储氢系统降本空间

导读： 车载储氢瓶：储氢技术是氢能应用走向规模化的关键，批量化生产凸显储氢系统降本空间。储氢的几种主要方式主要包括物理储氢（高压气态和低温液态）、氢化物储氢和吸附储氢，其中氢化物储氢和吸附储氢都主要依赖于不同储氢材料的性质特点。

参考《2016-2022年中国储氢材料行业发展态势与投资价值分析报告》

        储氢的几种主要方式主要包括物理储氢（高压气态和低温液态）、氢化物储氢和吸附储氢，其中氢化物储氢和吸附储氢都主要依赖于不同储氢材料的性质特点。高压储氢装置体积密度低，但是技术成熟可靠，是目前最常见的储氢方式；低温液氢储存成本较高，但加速性能、储氢密度、最高车速和续驶里程等汽车性能方面,液氢存储方案更具有优势;储氢材料储氢，储氢密度最高，但目前仍处于研究阶段。 

        储氢瓶是储氢系统的核心，成本占储氢系统成本的1/3左右，车用氢气钢瓶主要向着高压化、轻量化、低成本、质量稳定的方向发展。目前70MPa储氢罐已经处于大规模示范应用阶段，其性能已经能满足家用汽车使用需求，且80MPa储氢罐的研发已经陆续开始。 

        对于储氢系统，美国能源部提出燃料电池汽车车载储氢目标是:储氢体积密度为60kg/m3、储氢质量密度为6%。这就需要较高的内部压力以达到储氢密度的要求，即需要高耐压钢瓶。 

        70MPa储氢罐由碳纤维复合材料组成。耐压容器是由碳纤维、玻璃、陶瓷等组成的薄壁容器,其储氢方法简单,成本低,储氢质量分数可达5%～10%,而且复合储氢容器不需要内部热交换装置。 

        目前我国采用材料-工艺-结构一体化的优化设计方法制造的70Mpa车用高压缠绕氢气瓶，多项技术指标也达到了国际先进水平。 

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