燃料用乙醇开始于上世纪初期。上世纪 30 年代，燃料乙醇作为汽油添加剂在美国出现，但当时由于各种原因并未得到广泛应用。七十年代时，两次石油危机的冲击使全球油价暴涨，也使得所有工业化国家的经济增长放缓，各国开始加大对可降低石油依赖度的替代性能源的重视程度。
1973 年第一次石油危机发生时，许多国家意识到燃料乙醇的战略意义并开始大力扶植该产业，尤其是一些石油资源匮乏但生物质资源丰富的国家。环境保护的因素也在很大程度上促进了各国在政策和法规等方面对燃料乙醇予以倾斜。
参考观研天下发布《2017-2022年中国燃料乙醇市场运营态势及十三五投资动向研究报告》
目前全球燃料乙醇产量近 8000 万吨，其中生产和消费量最大的国家是美国，2015 年产量近 4500 万吨，占到全球产量的 57.7%，超过其他国家产量的总和；其次是巴西，全年产量约 2150 万吨，占全球产量的 27.6%。这两个燃料乙醇的生产大国形成了绝大部分市场，其余国家贡献的总量不到 14.7%。虽然我国现在已经成为世界上燃料乙醇的第三大生产和消费国家，但 2015 年的产量占比仅有 3.17%，距离发展完善的市场还有极大的提升空间。
巴西是最早开始建设燃料乙醇项目的，1975 年推出全国燃料乙醇计划（PROALCOOL），80 年代初便已开始全面使用乙醇汽油。
1978年美国、加拿大也开始推行燃料乙醇项目。由于生物燃料对减轻温室效应和能源依赖的重要意义，欧洲各国也开始对于燃料乙醇的研究和使用。各国的大力推广使得燃料乙醇产业自诞生以来得到快速发展，世界总产量逐年攀升。
2005年燃料乙醇的总消费量便已超过410亿升，占到世界汽车燃料消费总量的 1%，10 年的时间里消费量增长到原来的 3 倍多。
由于不可再生能源储量有限、分布较窄、开采受控，各国对于可替代能源和生物质能源等新能源体系给予了越来越多的重视，未来随石油冻产协议签署，油价上升，会赋予燃料乙醇更高的经济和政治价值。
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