2011年8月份我国汽车产销呈低速稳增态势分析

        内容提示：根据中汽协会统计，8月，我国汽车产销分别为139.30万辆和138.11万辆，与上月相比分别增长6.66%和8.29%，同比分别增长8.72%和4.15%。至此，月产销同比已连续两个月出现正增长（7月增长1.26%和2.18%）。

　　9月9日，在中国汽车工业协会（以下简称中汽协会）召开的月度信息发布会上，中汽协会助理秘书长朱一平介绍了8月汽车产销、摩托车产销、进出口完成情况以及企业经济效益等情况。数据显示，8月汽车产销呈同、环比小幅回升，月产销同比已连续两个月出现正增长，汽车产销处于低速稳定增长状况。
　　中汽协会认为，未来几个月，随着企业新品推出速度的加快，以及企业促销力度的加大，将可能加大消费者的购买欲望，汽车行业有望保持小幅增速的态势。
　　汽车产销下滑趋势有所缓解
　　根据中汽协会统计，8月，我国汽车产销分别为139.30万辆和138.11万辆，与上月相比分别增长6.66%和8.29%，同比分别增长8.72%和4.15%。至此，月产销同比已连续两个月出现正增长（7月增长1.26%和2.18%）。
　　1～8月，汽车产销分别为1185.52万辆和1198.36万辆，累计增速虽表现为小幅增长（增长3.04%和3.33%），但比1～7月增幅（增长2.33%和3.22%）分别提高0.71和0.11个百分点。“总体看，产销回落速度趋于平稳，下滑趋势有缓解迹象。”朱一平分析道。
　　1.6L及以下轿车销量环、同比上升
　　根据中汽协会统计，8月，乘用车产销分别完成111.68万辆和109.52万辆，比上月分别增长6.32%和8.24%；同比看，产销分别增长14.31%和7.30%。分车型看，8月，除多功能乘用车生产环比有所下降外，其他车型均有不同程度增长。
　　1～8月，乘用车销售累计净增52.58万辆，其中只有交叉型乘用车净减16.59万辆，其它各类车型均保持增长。
　　根据中汽协会的统计，8月，1.6L及以下乘用车销售71.77万辆，比上月增长9.21%，比去年同期增长4.53%；1.6L及以下乘用车占乘用车销售总量的比重为65.53%，比上月提高0.58个百分点，比去年同期降低1.85个百分点。
　　朱一平表示：“由于上年同期开始实施节能产品补贴政策，促进了该类车型的销售，提高了市场份额，因此去年的基数较高。”
　　1～8月，1.6L及以下乘用车销售630.87万辆，同比增长6.37%，占乘用车总量的比重为68.24%，比去年同期下降0.04个百分点。
　　8月，1.6L及以下的轿车销售54.24万辆，比上月增长8.72%，同比增长7.81%；1.6L及以下轿车占轿车总量比重为69.68%，比上月提高0.75个百分点。1～8月，1.6L及以下的轿车销售456.85万辆，同比增长11.46%，占轿车总量的比重为70.72%，比上年同期提高1.88个百分点。朱一平认为，1.6L及以下轿车比重的提高与购置税优惠政策效应的进一步延续相关。
　　自主品牌乘用车销量同比继续下降
　　发布会上，中汽协会统计数据表明，受政策影响，8月自主品牌乘用车销售状况堪忧，不仅销量同比继续下降，还面临政策扶持缺失后的巨大挑战。
　　8月，乘用车自主品牌共销售40.74万辆，环比增长11.44%，同比下降2.86%，占乘用车销售总量的37.2%，占有率环比增长1.07个百分点，同比下降3.96%。1～8月，乘用车自主品牌共销售393.02万辆，同比下降1.24%；占乘用车销售总量的42.63%，占有率较上年同期下降3.18个百分点。
　　8月，自主品牌轿车共销售19.43万辆，环比增长9.19%，同比下降0.74%；占轿车销售总量的24.97%，占有率较上月提高了0.38个百分点，比上年同期下降2.58个百分点。1～8月，自主品牌轿车共销售190.05万辆，同比增长4.34%，占轿车销售总量的29.43%，比上年同期下降1.17个百分点。
　　对于自主品牌的现状，董扬表示，自主品牌车企一方面应抓住时机练好内功，进一步提高管理水平，提高质量和性能，增强竞争力；另一方面，他呼吁消费者和公车采购单位购买自主品牌车。在他看来，不少自主品牌汽车的技术、质量与合资品牌汽车已经不相上下，只是由于品牌知名度不够，价格才会相应低一些，成为阻碍国内车企发展的一大障碍。“无论韩国、日本、德国的本土汽车品牌，离开了本国消费者的支持都是不可能发展的，中国自主汽车产业需要消费者支持，特别是政府采购应该多用自主品牌车。”董扬说。
　　商用车产销降幅有所减缓
　　“受国家宏观调控政策影响，今年以来商用车市场受到很大的影响”，朱一平指出，“8月，商用车同比下降超过6%，但降幅比上月缩小了5.8个百分点。”
　　8月，商用车产销分别完成27.62万辆和28.59万辆，比上月分别增长8.03%和8.52%；与上年同期比较，商用车产销分别下降9.22%和6.40%。
　　1～8月，商用车销售累计净减13.97万辆，其中只有客车净增2.78万辆；其它各类车型都有不同程度下降。
　　对于商用车的市场表现，董扬认为，货车车型的增速下降已经“到底了”，今后货车的产销状况会逐渐转好，因为我国经济的整体增速仍然很快，而且公路收费等物流成本的调低也有利于货车产销增速的回升。
　　汽车出口再创历史新高 企业经济效益不断改善
　　据中汽协会统计的整车企业出口数据，8月汽车企业出口再创历史新高，达到8.62万辆，环比增长17.61%，同比增长82.77%。朱一平进一步分析道：“出口市场较快增长一方面说明国外经济有所恢复，另一方面也是国内企业努力的结果。目前国产汽车的出口比例还很低，但潜力很大。特别值得注意的是，今年以来出口增量占国产汽车增量（39万辆）的比重超过一半，说明出口是今年国产汽车市场销售贡献的主要力量。”
　　出口增速的同时，汽车企业的经济效益状况也在不断改善，各主要经济指标呈不同程度增长。
　　据中汽协会整理的10902家全国汽车行业规模以上企业主要经济指标数据显示，1～6月，上述企业累计完成工业总产值2.38万亿元，同比增长15.13%；累计完成出口交货值0.13万亿元，同比增长27.48%。
　　另外，1～7月，17家重点汽车企业累计完成工业增加值2616.68亿元，同比增长5.92%；累计完成工业总产值11391.52亿元，同比增长4.50%；累计实现营业收入13092.42亿元，同比增长8.66%；累计完成利润总额1335.76亿元，同比增长6.04%。