未来交通用铝是铝下游中增长最快行业之一

 导读：未来交通用铝是铝下游中增长最快行业之一。增长最快的铝下游之一。交通用铝目前是铝第二大需求领域，预计2015年消费铝756万吨左右，除2009年外，交通用铝增速始终保持在10%以上，是铝下游各行业中增长最快领域之一。

参考《2016-2022年中国铝工业市场深度调查及十三五盈利空间评估报告》
       增长最快的铝下游之一。交通用铝目前是铝第二大需求领域，预计2015年消费铝756万吨左右，除2009年外，交通用铝增速始终保持在10%以上，是铝下游各行业中增长最快领域之一。

       降09年外，交通用铝始终保持10%以上的增长（万吨，%）

       交通用铝主要应用于汽车、轨道交通（高铁、地铁、磁悬浮）、铝制运输车、 运煤车、航空航天和船舶等领域。

       汽车：汽车用铝可分为4部分，乘用车、商用车、出口汽车零件和其他，其中乘用车占到60%，是影响汽车用铝的主要因素。2014年北美乘用车用铝量为150kg/辆，欧洲为145kg/辆，日本为140kg/辆，中国为110kg/辆，未来仍有较大的发展空间。

       2015年中国汽车产量2451万辆，同比增长4%，其中乘用车2111万辆，同比上升7%，按此计算乘用车用铝量约在232万吨。

       轨道交通：轨道交通包括高铁和地铁两大类，从高铁来看，中国轨道铝合金车辆的批量生产始于2001年，目前90%的高铁车辆都采用了铝合金车体，铝合金车体重量在8.5-10吨/辆，其中90%以上为铝型材，其余为铝板材，此外车辆内饰每辆车大约用1000公斤铝合金材料。城市轨道交通中，每公里需6至12辆车体，每辆铝合金车辆的车体重约6-7吨，内饰用铝合金材料约750kg/辆。 已经投入运行的高速列车

       从地铁来看，到2015年底，中国高速铁路运营里程达到1.9万公里，2016年中国铁路计划投产新线3200余公里，其中高铁里程1300余公里。十三五期间，高速铁路营业里程达到3万公里，未来五年新增高铁里程将达1.1万公里，即十三五期间仍将保持10%的复合增长率。从地铁来看，当前运行的轨道交通已经达3300多公里，十三五期间有望达6000公里，即十三五期间将保持12.7%左右的复合增长，目前80%以上的城轨车辆采用了铝合金车体。除高铁、地铁外，C80运煤车、舰船、集装箱等行业对铝的需求将保持稳定，综上，我们认为未来交通运输行业仍将保持快速增长。

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