导读：专家指出，标准缺失是制约我国LNG动力船舶发展的重要因素。一旦标准推出，不仅将推动国内LNG动力船舶的普及工作，还将进一步带动国内LNG加气设备建设工作的开展。业内人士指出，目前中石油与港华燃气有限公司一同建设的3条LNG加气趸船或将在今年6下水试航，为来往船舶加气。
更多行业市场情报,可查阅《2013年中国船舶行业分析与未来前景预测报告》。
技术资料表明，纯LNG动力船舶相对于传统船舶二氧化碳排放量能降低40%，氮氧化物排放量能降低85%。尽管LNG动力船舶的建造成本越高出15%，但每年使用成本能降低30%。
专家指出，标准缺失是制约我国LNG动力船舶发展的重要因素。一旦标准推出，不仅将推动国内LNG动力船舶的普及工作，还将进一步带动国内LNG加气设备建设工作的开展。业内人士指出，目前中石油与港华燃气有限公司一同建设的3条LNG加气趸船或将在今年6下水试航，为来往船舶加气。
然而，由于LNG船用市场发展尚处早期且前期投资较大，目前我国进入该领域的公司多为石油巨头及实力较强的大型燃气公司。五大燃气公司（新奥燃气、港华燃气、华润燃气、中国燃气、中油燃气）均已在LNG船用市场取得一定成果。其中，华润燃气首艘LNG-柴油混合动力船舶已于2013年1月7日试航，中油燃气也于2012年在赣江等流域完成5艘LNG船舶改装并投入运营，另有10艘船舶正在改装阶段。
专家预计，2013年我国国将建成约10座水上加气点，长江沿线将布局3000个船舶加气点。
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