欧洲

　　欧洲汽车市场尚未有复苏迹象，2009年一季度，欧洲乘用车注册量共计344万辆，比2008年同期的416万辆下降了 17.2%。其中，德国新乘用车累计注册量同比增长18%，德国也是欧洲唯一一个实现一季度新乘用车注册量增长的国家。西班牙和英国情况最为严峻，一季度乘用车注册量同比分别下降43.1%和29.7%；意大利和法国也分别下降19.1%和3.9%。从较小的国家看，卢森堡、瑞士、奥地利和比利时的表现最佳，虽然也是呈下降趋势，但是降幅并不大，分别为下降10.4%、12.3%、12.9%和15.3%，而爱尔兰和冰岛降幅则高达惊人的64.9%和 91.3%。

　　美国

　　美国今年第一季度汽车销量2202649辆，其中，通用汽车同比下降45%，福特下降41%，克莱斯勒下降39%，丰田下降39%，本田下降36%。值得注意的是，作为五家在美国市场销量最大的汽车公司，3月份的跌幅较２月份时均有所收窄。

　　由于美国消费者购车意愿减弱、信贷环境仍然吃紧，2009年一季度美国有271家汽车经销商歇业。

　　2009年将有大约1200家汽车经销商停业，较2008年增加20%，其中美国国内品牌的经销商将占多数。许多经销商停业归因于贷款商的放贷条件严格化，而且营运成本超出收入水平。

　　2009年一季度，美国轻型车销售量下降了38%，其中美国国内品牌销量下降46%，亚洲品牌和欧洲品牌的销售量分别下滑31%和27%。

　　日本

　　2009年第一季度，丰田将出现6780亿日元，约合69亿美元的净亏损，而去年同期该公司盈利3170亿日元。其他两大日本车商——本田和日产也将拥有相同的命运，一季度业绩将分别由去年同期的盈利254亿日元和1376亿日元，转为亏损2432亿日元和4056亿日元，其中本田公司将是近15年来首次出现季度亏损。

　　俄罗斯

　　2009年一季度，俄罗斯共汽车生产14.39万辆，比2008年同期减少了27万辆汽车。其中生产卡车1.59万辆，同比下降76%，生产轿车12.33万辆，同比下降63%。

　　2009年一季度，俄罗斯组装生产的外国汽车品牌汽车产量6.62万辆，同比下降49%。

　　由于国际金融危机的影响，俄罗斯欧洲贸易协会调整了今年俄罗斯汽车销售市场的预期，从此前的预计全年销售240万辆车调整为170万辆。