北威州经济和能源部副部长巴甘茨博士对记者说：“北威州示范运营的电动汽车主要是公交车及私用小型车。我们把电动汽车停在街边的固定位置，人们购买驾乘卡后，就像乘公交车刷IC卡一样，可以刷驾乘卡开小型电动车上班，非常方便。除此，我们还创新了很多方式，引导人们使用电动汽车。”
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电动汽车对产业环境提出多样化要求，汽车、能源、化学、信息通讯及回收再制造等不同行业之间的合作将更加紧密。北威州多样化的工业氛围，为电动汽车发展提供了良好条件。
记者了解到，北威州莱茵-鲁尔地区是奥托发动机的摇篮，也是当代发动机规模化生产的发源地。目前，北威州有科隆的福特生产基地、波鸿的欧宝汽车公司和杜塞尔多夫的戴姆勒汽车公司，加上零部件企业，该州汽车业从业人数达20万人。“凭借汽车产业优势及能源行业出色的技术水平，北威州为攻克电动汽车难题打下基础。莱茵-鲁尔地区已启动大量试验项目，正在建设的中心研发机构用于协调这些项目并提供科研和技术服务。”巴甘茨说。
北威州许多高校、研发机构和汽车公司都在致力于研究新型电池能量存储介质，亚琛科技大学、波鸿鲁尔大学、多特蒙德应用科技学院和杜伊斯堡-埃森大学等都有电动汽车研发项目。其中亚琛科技大学正在研究适用于混合动力和电动汽车的锂离子电池，还研发出StreetScooter电动汽车样车。
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北威州的公路客运里程达13.9万公里，其中高速公路近2200公里，交通网络密集，具备建电动汽车配套基础设施的条件。城市里星罗棋布的停车场和3300座加油站都可以建充电站。约100家企业活跃在电池、整车生产和供电等领域，具备较强的实力。
随着电动汽车配套的基础设施和网络相继建立，北威州能源业将电动汽车视作“前进车轮”上的能源存储器。可以利用电动汽车，采集到因稳定性较差而没有很好利用的风能。该州能源企业称，要在大街小巷布满电网，目前已经在州内几大城市修建了充电站。要把覆盖面较广的公共及私人充电站和一套创新的结算系统结合起来，令用户在住宅停车场、工作场所、商业区都能给车辆充电，甚至在餐厅及电影院旁也能随时充电。
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