2013年智利汽车政策及技术法规情况分析

        导读：2013年智利汽车政策及技术法规情况分析，智利关税则采用的是“协调制度”,征收的是从价税,一般按进口申报的CIF价计征。有些需采用海关估价计征的,根据WTO的《海关估价协定》的规定确定计价基础。目前普通产品的关税税率为6%。

        汽车产业政策

        智利政府鼓励新能源汽车发展,重点是电动车以及氢气混合动力车等环保型汽车。为了促进消费者选择环保型车辆作为代步工具,智利政府制定了包括环保车辆使用者行驶许可费等优惠政策。

        关税情况

        智利关税则采用的是“协调制度”,征收的是从价税,一般按进口申报的CIF价计征。有些需采用海关估价计征的,根据WTO的《海关估价协定》的规定确定计价基础。目前普通产品的关税税率为6%。

        自贸区建设情况

        智利是WTO成员,近年来智利积极进行自贸协定谈判,目前智利与全球59个国家签署了24个贸易优惠协定;与美国、日本、中国、韩国、加拿大、墨西哥、澳大利亚等17个国家签署了自由贸易协定;与南美洲9国签署了经济互补协议;与欧盟和太平洋4国签署了经济合作协议;与印度签署部分贸易优惠协议。

        中国报告网在《中国新能源汽车市场运营格局及盈利空间评估报告（2013-2017）》中显示，2005年11月,中智两国政府正式签署,《中华人民共和国政府和智利共和国政府自由贸易协定》(简称《协定》),并于2006年10月1日开始实施。中智两国的自由贸易协定是历史性的协定,它是中国与西方国家签订的第一个自由贸易协定。《协定》生效后,智利92%的出口产品即可零关税进入中国,7%的产品的降税期为5年或10年,只有1%的产品排除在降税清单之外。我国有50%的出口产品以零关税进入智利市场,主要有汽车、重型机械;47%的产品的减税期在5年或10年。

        技术法规及认证情况

        智利目前汽车技术标准法规体系还不完善,主要是参考欧洲、美国的相关法规。智利针对机动车的最重要的法规是《道路交通法》,即第18290号法,该法于1984年公布,2005年12月10日通过第20068号法进行最新修改。该法对各类机动车从安全、性能、使用等各方面提出详细具体要求。此外,与汽车相关的技术法规还包括:26/2000法令、55/1994法令、211/1991法令和48/2000决议等。

        智利主要汽车准入管理部门是运输和通信部(M丁T)和智利国家委员会负责,其中M丁丁除负责交通管理和车牌发放外,还负责制定和发布智利汽车技术标准法规,智利国家环境委员会主要是联合M丁下共同制定汽车污染物排放方面技术法规。智利车辆控制和认证中心(3CV)是M下T官方授权的车辆认证检测机构。目前3CV的实验室检测能力还很有限,只能进行部分尾气排放和安全性检测。

        按照智利汽车准入管理的有关规定,出口到智利的汽车必须通过3CV的尾气排放和安全性检测。如果3CV不能进行的检测,企业可以委托其它国家检测机构进行测试,但必须执行3CV的相关标准,不能按照委托国家相关标准。

        在尾气检测方面,目前3CV可以进行欧川和欧lV抖瞰标准检测,能对乘用车、中型货车、客车进行认证试验,但又主重型货车不具备检测能力,只能剩毛其它国家进行检测。

        在安全性检测方面,主要包括安全带、安全玻璃、后视镜、座椅保护、制动系统、溃退式转向柱等检测。目前3CV检测能力有限,汽车安全认证主要接受国外相关机构的认证报告,对美国、欧洲、日本、韩国等相关机构的检测报告都予以认可。