中国在汽车领域持续落地的多项开放政策引起市场关注。7月1日起，进口汽车及零部件关税正式下调，其中汽车整车税率降至15%，汽车零部件税率降至6%。7月28日起，新能源车领域外商股比和外商合资数量要求将正式取消。
参考观研天下发布《2018年中国汽车行业分析报告-市场深度调研与发展趋势预测》专业人士分析，中国在汽车领域的对外开放主基调已经明确，全球车企将在中国市场迎来新一轮历史性机遇。随着汽车行业逐步国际化，国际车企更加充分参与国内市场竞争，也将带来强大的“鲶鱼”效应，推动国内汽车行业发展。
降低关税利好国内消费
今年正值改革开放40周年，中国政府之前在博鳌论坛上提出来要进一步扩大改革开放，其中比较重要的就有汽车领域开放。值得注意的是，今年首届中国国际进口博览会将在11月举办，降低汽车及零部件关税，既是对既有承诺的落实，也是在中国国际进口博览会举办之前展现对相关商品进口更加开放的诚意。
关税，是进出口货物和物品经过关境时，由海关向其征收的一种税。对于进口货物来说，存在两个价格，一个是到岸价格，一个是市场定价。无论进口什么货物，关税征收的基础都是到岸价格，关税应纳税额则是用进口货物的到岸价格乘以适用税率。
根据新的汽车进口关税政策，自2018年7月1日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%，降税幅度分别为40%、25%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%，平均降税幅度46%。
我国汽车进口关税此前已经陆续进行多次下调，前后历经三十多年，从最早的220%下降至目前的25%，此次汽车进口关税进一步降低，是2017年中美元首会晤达成的重要共识，即中国将按照自己扩大开放的时间表和路线图，逐步适当降低汽车关税，2018年汽车进口关税有可能下降至15%
入世以来 中国汽车进口关税税率持续降低
实际上，从我国加入世界贸易组织以来，汽车关税持续降低。
以排量在3升上下的汽车为例：
2001年11月前（我国入世前），3L以上与3L以下排量的汽油轿车进口税率分别为80%和70%。
2002年1月1日，我国第一次降低进口汽车关税，排量在3升以下的轿车，关税降到43.8%，3升以上的降到50.7%。
2003年到2006年，连续5次下调汽车进口关税。
2006年7月1日，关税下降到25%，零部件平均关税降到10%，与国际市场基本接轨。
财政部有关负责人表示，我国维护多边贸易体制，此次降低汽车进口关税是我国进一步扩大改革开放的重大举措。降税后，我国汽车整车平均税率13.8%，零部件平均税率6%，符合我国汽车产业实际。
“鲶鱼”入华
对于国内汽车产业来说，对外开放不仅仅是降低关税，开放外资持股比例，引入国际大型企业等也都在落实中。4月17日，国家发改委就制定新的外商投资负面清单及制造业开放问题答记者问时表示，汽车行业将分类型实行过渡期开放，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。今年7月底将迎来新能源车的股比放开。
7月10日，特斯拉与上海临港管委会、临港集团共同签署纯电动车项目投资协议，特斯拉将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂。该项目规划年产50万辆纯电动整车。
特斯拉将成为进一步激活国内新能源汽车产业的“鲶鱼”，无论是传统车企，还是造车新势力，都必须要与特斯拉赛跑，在技术、产品等诸多方面同台竞争，从而带动产业链发展。
特斯拉通过其官方微信公众号宣布，调整旗下部分车型销售价格，其中高配置车型降价可达9万人民币左右。特斯拉销售人员表示，所有未交付车辆，将会按照新关税下的车价交付，最早在6月初可以提车。这样一来，大大收益的是中国的消费者。也有人给算了一笔帐，现在买一辆进口车，加上优惠力度增强的减税政策，以及各大经销商为了争夺市场给予的稍稍让利，能比前几个月便宜上好几万。
目前，国内进口车的价格主要由5部分构成，即：到岸价(国外裸车价格)、关税、消费税、增值税和经销商费用(包括车辆运输费用，报商检的费用，集港仓储费用，许可证费用，经销商利润），当然，还有汇率变化对价格的影响，关税的降低提升了进口车的竞争力，这对于制造商来说百利无一害，特别是那些进口车型偏多的汽车品牌。
资料来源：互联网，观研天下整理
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