我国在轮胎使用上存在的一些特有现象大大加速了废旧轮胎的产生量，如大量的货车在物流运输过程中长期超载超速，使用一些价低质劣、非“三包”轮胎等。据统计，2017年，我国废旧轮胎产生量约3.4亿条，重量合1300万吨以上，废旧轮胎的回收量为507万吨，其中翻新量为27万吨，再生利用量为480万吨。预计2018全年的废轮胎回收量在565万吨左右，回收价值在74亿元左右。
参考观研天下发布《 2019年中国轮胎行业分析报告-市场调查与未来商机预测 》
据悉，该项技术已在京港澳高速、曲港高速、太行山高速等十余条高速公路得到推广应用，产业化应用三年来累计完成胶粉改性沥青供应约8万余吨。目前，该设计院在河北定州建设完成两条胶粉改性沥青生产线。项目建成后，产能可达20万吨/年，每年可消耗废旧轮胎至少100万条，节约沥青4万吨，废旧资源循环利用率高，节能环保效果明显，具有显著的社会效益和经济效益。
车型
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汽车车型
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轿车轻卡
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载重货车客车
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合计
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2017年汽车保有量(亿辆)
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1.7
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0.47
|
2.17
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每俩车配轮胎数量(条)
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4
|
12
|
/
|
轮胎使用数量(亿条)
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6.8
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5.64
|
12.44
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年产生废旧轮胎比例(%)
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-
|
2
|
/
|
废旧轮胎生产数量(亿条)
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1.36
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2.438
|
3.798
|
吨废旧胎数量(条/吨)
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130
|
18
|
/
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年废胎产生量(万吨)
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104.6
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1354.4
|
1459
|
我国是世界首位的橡胶消耗大国，同时我国又是橡胶资源十分匮乏的国家，70%以上的天然橡胶依赖进口，废轮胎的再生利用，对填补橡胶资源的匮乏意义重大。现国家积极重视节能减排，因此高能耗、高污染的传统再生，必须应予以淘汰。废轮胎应在节能减排的条件下再生，这符合我国建设能源节约型、环境友好型的社会要求。
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