自2017年以来，我国乘用车销量呈逐年下降态势，数据显示，2019年我服哦乘用车零售额为2144.40万辆，同比下降9.6%；2020年H1，受疫情以及春节过早等因素影响，全国乘用车市场累计零售770万辆，同比累计下降23%。
乘联会方面称，今年6月份，在政策与市场等多因素推动下，全国乘用车市场打破往年淡季市场下行规律，呈现恢复性增长，下半年在各地促消费政策的持续推进下，我国乘用车市场零售走强。
| 因素
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主要内容
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| 自驾游需求上升
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受疫情影响，海外游大部分转为国内自驾游，自驾游必须配备空间大、性能好的新车，新购与换购的需求近期也会凸显。
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| 月初是高考季，高考后购车、换车出游也是部分家庭的新选择
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| 车企相关营销活动增多
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7月预计将进入极端天气高发期，高温天气或将影响白天进店客流，车企或将倾向于以户外夜展和商圈集客等手段来聚拢人气
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| 随着北京疫情的全面受控和响应级别逐步下调，各地营销活动逐步恢复。
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| 夏季新车的发布也会相对提早，强大的新品传播将推动下半年车市走强。
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| 价格复原
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由于去年国六提早实施，导致经销商低价甩货，进而致使区域价格混乱，7月后价格复原导致销量偏低。
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| 今年上半年终端价格维护较好，下半年市场惯性平稳走强是值得期待的。
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| 新能源汽车消费市场良好
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乘联会表示新能源车下半年正增长是大概率现象，7月开始的下半年新能源车月均增速预计将保持正增长，将带动乘用车市场销量上升。
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| 双积分政策推动力度加大
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下半年的双积分政策推动力度加大，从对比优势看，插混仍是短期合资品牌和豪华品牌实现双积分达标的重要措施。
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