7月28日，工信部官方公众号发布消息称，2019年上半年，我国钢铁产量大幅增长。今年上半年全国生铁、粗钢和钢材产量分别为4.04亿吨、4.92亿吨、5.87亿吨，同比分别增长7.9%、9.9%、11.4%。上半年粗钢日均产量达272万吨，同比增加23万吨。4-6月，单月粗钢产量分别为8503万吨、8909万吨和8753万吨，同比分别增加12.7%、10%和10%，均创历史同期新高。不过，因上游铁矿石价格上升，也压缩了钢铁企业利润空间。前六个月钢铁行业利润总额1434.9亿元，比去年同期减少了400亿元。
2018年环保限产导致阶段性供给不足，推动钢价重心上移。2019年国内经济下行压力较大，需求端的变动将主导钢市运行。
房地产市场或在2019年下半年趋弱。从土地购置面积领先新开工的周期来看，2019年上半年房地产的新开工依然能维持相对较高的水平，但考虑到房地产企业资金流及债务问题，下半年房地产新开工大概率放缓，导致钢材消费走弱。
基建有望明显拉动钢铁消费。统计局数据显示，2018年11月基建投资了累计增速较10月小幅持平，12月较11月提高0.1个百分点，触底反弹迹象显现。在后期积极财政政策偏好下，基建投资增速有望从低谷回升至高位，公路、隧道、桥梁等基建项目投资增加，将拉动钢材的消费。
制造业对钢铁的消费趋弱。分不同行业来看，汽车行业在居民债务压力大、大额消费购买意愿不足情况下，叠加高基数特点，2019年增长压力较大，若无相关优惠政策刺激，汽车产量可能会继续下降，但SUV对轿车的替代性仍将持续，SUV产量有望呈现小幅增长；家电行业除彩电表现较好外，其他产品增长动力不足，就家电行业整体而言，已经处于相对饱和状态，市场增长动力弱，高端家电产品在结构升级的趋势下或继续向好；工程机械处于更新换代周期尾声，考虑到2020年国V标准正式铺开，部分工程机械或提前淘汰更新，但整体增速依然继续下滑；造船行业新承接订单增速持续放缓，造船完工量降幅收窄，预计2019年新承接订单在航运行业利润较好，船东购船热情依然较高的情况下，叠加环保政策影响，继续促进新船订购，2019年船舶行业新承接订单或同比出现微增，但用钢量可能趋弱。
综合来看，除基建转好之下，交通、钢结构行业有较为明显增长外，其他行业同比增速均出现下滑，2019年下游钢铁行业消费同比大体持平。
参考观研天下发布《2019年中国钢铁行业分析报告-行业运营态势与未来商机分析》
2018年环保限产导致阶段性供给不足，推动钢价重心上移。2019年国内经济下行压力较大，需求端的变动将主导钢市运行。
房地产市场或在2019年下半年趋弱。从土地购置面积领先新开工的周期来看，2019年上半年房地产的新开工依然能维持相对较高的水平，但考虑到房地产企业资金流及债务问题，下半年房地产新开工大概率放缓，导致钢材消费走弱。
基建有望明显拉动钢铁消费。统计局数据显示，2018年11月基建投资了累计增速较10月小幅持平，12月较11月提高0.1个百分点，触底反弹迹象显现。在后期积极财政政策偏好下，基建投资增速有望从低谷回升至高位，公路、隧道、桥梁等基建项目投资增加，将拉动钢材的消费。
制造业对钢铁的消费趋弱。分不同行业来看，汽车行业在居民债务压力大、大额消费购买意愿不足情况下，叠加高基数特点，2019年增长压力较大，若无相关优惠政策刺激，汽车产量可能会继续下降，但SUV对轿车的替代性仍将持续，SUV产量有望呈现小幅增长；家电行业除彩电表现较好外，其他产品增长动力不足，就家电行业整体而言，已经处于相对饱和状态，市场增长动力弱，高端家电产品在结构升级的趋势下或继续向好；工程机械处于更新换代周期尾声，考虑到2020年国V标准正式铺开，部分工程机械或提前淘汰更新，但整体增速依然继续下滑；造船行业新承接订单增速持续放缓，造船完工量降幅收窄，预计2019年新承接订单在航运行业利润较好，船东购船热情依然较高的情况下，叠加环保政策影响，继续促进新船订购，2019年船舶行业新承接订单或同比出现微增，但用钢量可能趋弱。
综合来看，除基建转好之下，交通、钢结构行业有较为明显增长外，其他行业同比增速均出现下滑，2019年下游钢铁行业消费同比大体持平。
参考观研天下发布《2019年中国钢铁行业分析报告-行业运营态势与未来商机分析》
2019年钢铁下游用钢量或继续下降（单位：万吨）
资料来源：钢联数据
资料来源：钢联数据，观研天下整理，转载请注明出处（TC）
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