汽车消费主体：80、90后网生一代为主，受互联网影响较深且更易接受信贷消费生活方式，汽车金融渗透率将得益于85-91年婴儿潮
根据中国报告网数据，2016年30-39岁人群已购车人数占比达55.5%，为按年龄分类群体中占比最高，是已购车的主力人群；20-29岁人群关注人群占比达44.1%，但购车人群占比只有25.9%，是首次购车最大的潜在消费人群。可以发现，40岁以上人群首次购车需求基本达到饱和状态，30-39岁人群目前还有一定增长空间，我们推测20-29岁末期和30-39岁早期为首次购车高峰时期。
中国从1984年开始有过一段时期的“婴儿潮”，1985-1991年出生的婴儿数量与其他年份出生的数量有较大的差异，而这一波婴儿潮出生人群目前的年龄为26-32岁，是购车需求转化为实际行动最有效的人群。
参考中国报告网发布《2017-2022年中国汽车金融产业现状分析及未来前景分析报告》
从人口结构来看，20-29岁人群在2016年占整体人口16%-17%。特别是，20-29岁互联网用户在2016年的渗透率达到97.8%，作为网生一代用户，互联网是其生活决策的重要信息来源和消费渠道，对于信贷消费接受程度更高，既在一定程度上减少了互联网汽车金融平台的获客成本，也有利于汽车金融渗透率的提升，有利于汽车金融的发展。
根据中国报告网数据，2016年30-39岁人群已购车人数占比达55.5%，为按年龄分类群体中占比最高，是已购车的主力人群；20-29岁人群关注人群占比达44.1%，但购车人群占比只有25.9%，是首次购车最大的潜在消费人群。可以发现，40岁以上人群首次购车需求基本达到饱和状态，30-39岁人群目前还有一定增长空间，我们推测20-29岁末期和30-39岁早期为首次购车高峰时期。
图：2016年按年龄分类购车潜在人群
中国从1984年开始有过一段时期的“婴儿潮”，1985-1991年出生的婴儿数量与其他年份出生的数量有较大的差异，而这一波婴儿潮出生人群目前的年龄为26-32岁，是购车需求转化为实际行动最有效的人群。
图：中国每年出生人口（1978-2016）
从人口结构来看，20-29岁人群在2016年占整体人口16%-17%。特别是，20-29岁互联网用户在2016年的渗透率达到97.8%，作为网生一代用户，互联网是其生活决策的重要信息来源和消费渠道，对于信贷消费接受程度更高，既在一定程度上减少了互联网汽车金融平台的获客成本，也有利于汽车金融渗透率的提升，有利于汽车金融的发展。
图：中国人口的年龄分布（1990A-2016A）
图：中国互联网用户的年龄分布（2007A-2016A）
图：中国各个年龄段的互联网渗透率（2007A-2016A）
资料来源：中国报告网整理，转载请注明出处（GQ）
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