2013年我国公路货物运输市场展望

中国报告网（ww.chinabaogao.com）讯：

      我国公路货物运输行业市场现状，我国公路货物运输市场调查分析，公路货物运输行业市场战略咨询报告请参考《 2013年中国公路货物运输行业市场调研报告 》

      2013年将是一个转折年。2013年1月18日,国家统计局公布数据,2012年我国国内生产总值(GOP)比上年增长7.8%。GDP增速“破80”！这是1999年以来我国经济增速的最低值,也是最近20年来“倒数第二”的经济增长速度。这意味着我国经济的高速增长时代已经结束,意味着发展方式的转变和战略性调整时代的来临。

      宏观经济的拐点,也是货运行业的发展拐点。规模扩张带来货运量的时代过去了,货运行业也开始从粗放经营!混乱经营向集约化!精细化!规范化经营转型。

      高速增长的经济,庞大的货运量,可能掩盖货运行业发展中内在的矛盾。大潮退去后,转型进入“深水区”,内涵式的发展才能显现正能量。拐点的出现,使我们能更清晰地感受到市场的脉动:趋势一,从“竞次”转向“竞好”。不规范经营!“劣币驱逐良币”走到尽头,超载!低价!歪门邪道的“竞次”行为慢慢失去了市场,规范!精细!标准服务的“竞好”将成为主旋律。随着经济转型的深入,货运物流低端服务供给过剩,而市场高端需求旺盛的行情会进一步显现, “竞好者”效益愈发好,“次者”将逐步被市场所淘汰。

      趋势二,整合机会来临,集约化是不得不走的路。而做大和做专两条路会愈加径渭分明。市场需求减少,货运企业降低成本成为当务之急。如何降低成本,燃油!过路过桥费,这两项刚性成本几乎没有降低的希望,人工成本还会一如既往地上涨。降低成本的有效途径唯有向内:对于提供标准服务的网络型企业,只有通过扩大规模降低成本,出路在于做大;对于提供一体化流程服务的专业型企业,只有通过与客户更为紧密的连接,提升供应链每一个环节的效率,才能降低成本,出路在于做专。在做大的动机驱使下,兼并!重组!联合!加盟,整合一定会以各种创新的形态一波接一波地展开。在做专的动机驱使下,提升服务质量!加强流程管理!增加增值服务,会造就一批真正具有竞争力的企业。

      趋势三,货运企业对经营管理!人才!信息技术!物流装备的依赖性会持续加强,对政策的依赖性会逐渐减少，同时要求公平市场环境的呼声会越来越高。精细化管理需要高端人才,高端人才的稀缺将会使人才争夺战加剧。信息化对企业不仅是工具更是战略,而对于整合者不仅仅是战略也是工具。

      趋势四,电商企业对货运行业的话语权越来越大。电子商务的发展使货源产生新的积聚方式,电商企业成为货运物流的重要客户。同时,电子商务的发展,也使快递与快运的分界变得模糊。快递企业加速构建陆运网络,货件重量越变越大:快运企业申请快递执照,延展“最后一公里”配送,跨界融合之势显现。

      趋势五,多种运输方式运能的此消彼长将带来市场格局的变化。高铁的开通,将改变铁路运能不足的现状。铁路提升长途干线的运输能力,公路货运会逐步回归其原有的属性)实现门到门的中短距离运输。随之变化的将是,二三级园区站点将成为集货中心,移动仓库式的运输会很有前途,甩挂运输大行其道!半挂牵引厢式车会大受欢迎。这样的回归或许尚需时日,但是,企业战略思考不得不将其纳入其中。