军用航空装备有望加速列装，看好直升机产业链

参考中国报告网发布《 2016-2022年中国直升机行业运营现状及投资策略研究报告 》

          相比主要军事强国，我国军用直升机缺口较大
           相比主要军事强国，我国军用直升机数量差距较大。从存量上看，根据《WorldAirForces》，我国目前武装直升机数量约在800架左右，仅为美国武装直升机的1/7左右，而国防开支仅为我国1/4的俄罗斯也在直升机存量和生产量上超过我国。此外，目前世界各国军机中的直升机占比均在40%左右，而我国军用直升机只占军机总量的27%。
           从增速上看，美国虽然直升机数量常年保持在5000多架，但实际上一直在淘汰老旧机型并不断更新升级主力机型，仅阿帕奇与黑鹰的各种衍生机型数量就超过12个。俄罗斯和印度近几年直升机数量也增长迅速，根据《WorldAirForces》统计，2013年至2016年，俄罗斯从854架增长至1218架，印度从466架增长至646架，而我国过去四年直升机数量只从708架增加到801架。

 

资料来源：《WorldAirForce2016》，中国报告网数据中心整理

           十三五期间，直升机有望加速列装
           预计十三五期间，我国军用直升机有望加速列装，主要基于三点判断：
           1、国内军用直升机需求缺口较大，且存量直升机难以满足现代作战要求
           2、近几年来新型主战直升机陆续定型并陆续列装，有望加速列装以弥补直升机需求的缺口
           3、陆军航空兵扩编，以及“战略空军，远洋海军”建设拉动对新型直升机需求
           存量直升机难以满足现代作战要求，我军对新型直升机需求较强。根据解放军陆航研究所张德和大校介绍，目前解放军主要装备的Mi-17和直-9机型都属于通用直升机，尽管其中有些改进型号也加装了武器系统，但毕竟不是针对武装直升机的特定作战使命而专门设计的，在战场生存力、武器装备和信息化等关键指标上存在显著差距，如武直-9基本没有装甲防护，高射机枪就能击落。而目前正在服役的Mi-17和直-9在整个军用直升机中占了很大部分比例。这些机型最早都产自上世纪80年代，尽管期间也改进了一些新的型号，但也一直沿用了至少十几年以上，无论是从装备的落后还是飞机使用到寿的情况来看，升级换代的需求较强。

  

资料来源：《WorldAirForce2016》，中国报告网数据中心整理

           近两年开始列装的新型主战机型武直-10、武直-19，以及未来服役的直-20将是我军直升机重点装配机型。武直-10和武直-19作为我国自主研发的两款主战武装直升机，2014年开始陆续列装，能够起到反坦克，支援装甲部队，侦查等多用途，军方需求较大，预计未来列装数量将持续增长。直-20尚未服役，但从各国军用直升机数量来看，通用型直升机需求量远超过武装直升机。据《WorldAirForces》统计，美国黑鹰UH-60系列通用型直升机列装数量高达2711架，而直-20相当于“中国版的黑鹰”，对我军意义重大。因此，预计直-20服役后，也有望大规模的列装。

 

资料来源：《WorldAirForce2016》，中国报告网数据中心整理

           陆军航空兵扩编及“战略空军，远洋海军”建设拉动新型直升机需求，未来十年，我军直升机需求或在千架以上。直升机突出的反坦克和机动运输能力对于陆军部队意义非常重大，目前陆航6个旅和7个团分别从属于解放军直属总参谋部、新疆军区、西藏军区和10个不同的集团军。如果按照陆军共18个集团军计算，目前仍有8个集团军没有配备陆航部队，因此我们认为陆军航空兵也会进一步的扩编。若假设未来18个集团军每一个都会配备自己的陆航旅，再加上新疆、西藏两个军区的陆航旅和总参谋部直属的一个陆航团（总参谋部直接作战需求较小，团的编制已经可以满足），按照每个陆航旅70多架直升机，每个陆航团30架直升机的编制来计算，则我国陆军航空兵大约需要1500架的规模，而根据《WorldAirForce2016》统计，我国陆航部队，存量直升机只有不到700架。除陆航以外，海军和空军对于直升机也有刚性需求，特别是“战略空军和远洋海军”的建设，也会拉动对新型直升机的列装。因此，整体而言，预计未来十年内，我国军用直升机的需求或在千架以上。