京东自建物流体系，前期投入巨大，但匹配消费升级趋势

参考中国报告网发布《 2017-2022年中国智慧物流产业发展态势及投资策略研究报告 》

        根据京东上市后披露的财报数据，其仓储物流成本逐年高速攀升，且增速多高于整体营业成本增幅。2016年京东在仓储物流方面的成本投入高达210亿元，较上年增长50%。与之相匹配的是京东仓储数量和面积的持续增加，2016年京东仓储面积达560万平方米，同比增长40%；同时拥有390万平米的土地储备，预计未来仓储面积将进一步扩大。

 

 

         京东的7大物流中心分布于北京（华北）、上海（华东）、广州（华南）、成都（西南）、武汉（华中）、西安（西北）和沈阳（东北），辐射全国31个省市及自治区。

         可以看到，京东核心仓储物流中心均为国内一线及省会城市。一方面，一二线城市为电商网购的消费主力；国家邮政局统计，2016年快递业务量排名前15位的城市累计贡献了全国快递总量的60%。

         另一方面，一线城市电商渗透率高，形成较为成熟的电商网购消费观念及习惯，在消费结构特征、品类选择上显示出多元化、全品类的特征，率先步入消费升级阶段。将仓库布局在离这些消费者最近的地方，才能提供足以满足消费升级需求的高效优质的物流体验。

 

 

 

         物流效率大幅提升，高效服务刷新电商物流新高度。2010年，京东开始在部分城市具备当日达、211限时达能力（上午11点前下单，当天收到；晚上11点前下单，可在次日下午3点前收到），次日达、隔日达能力全面铺开；2015年底，约98%的自营商品配送由京东仓储完成，其中超过85%的订单实现当日达和次日达配送。而阿里平台在2016年3月才联合物流合作公司组成菜鸟联盟，首期推出当日达、次日达产品。

 

         布局物流虽然前期带来巨大成本压力，但精准迎合了核心市场的消费升级趋势，一旦形成规模经济后将有效摊薄单位成本。2011年以来京东每订单对应的单位物流成本呈下降趋势，从2011年的每单23元降至2017Q1的12.27元，几近减半。2017Q1，京东营收增速高达41%，但同期仓储物流成本增速放缓至30%，即为购物体验改善后口碑效应和运营能力规模效应的集中体现，净利润2.4亿元，实现首度扭亏转正。

         此外，根据亚马逊的经验，自建物流提升物流体验、构筑服务壁垒后，对于增强客户粘性和提升购买次数效果斐然。2016年，京东活跃用户数量达到2.3亿，同比大幅增长46%；平均用户购买次数25.7次，与2011年的10.7次相比，年复合增长率达19%；2017年一季度，活跃用户数量进一步提升至近2.4亿，较上年同期提升40%。

 

数据来源：中国报告网整理

 

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