内容提示: 今年1~5月，我国汽车出口29.9万辆，同比增长53.8%；出口额36.3亿美元，增长47.7%。其中，轿车、越野车分别出口11.5万辆及1.5万辆，同比分别增长120.3%及87.6%；出口额7.8亿美元及1.3亿美元，分别增长99.7%和112.9%。载货车出口1.2万辆，出口额11.8亿美元，分别增长44.4%及36.2%。从出口国别看，对俄罗斯、巴西等国的出口量高速增长，1~5月对俄及巴西出口量分别为2.5万辆及4.1万辆，同比增长分别达6.1倍及6.9倍，出口额增长6.8倍及4.8倍。
“今年以来，在我国汽车市场整体‘降温’的形势下，汽车出口呈现快速增长态势，已基本恢复到国际金融危机前的增速，并有望超过2008年出口量的历史最高点。”这是商务部产业司副巡视员刘少军在日前举行的“第二届中国品牌汽车博览会暨第二届中国自主品牌汽车发展研讨会”上，向媒体透露的。
据刘少军介绍，今年1~5月，我国汽车出口29.9万辆，同比增长53.8%；出口额36.3亿美元，增长47.7%。其中，轿车、越野车分别出口11.5万辆及1.5万辆，同比分别增长120.3%及87.6%；出口额7.8亿美元及1.3亿美元，分别增长99.7%和112.9%。载货车出口1.2万辆，出口额11.8亿美元，分别增长44.4%及36.2%。从出口国别看，对俄罗斯、巴西等国的出口量高速增长，1~5月对俄及巴西出口量分别为2.5万辆及4.1万辆，同比增长分别达6.1倍及6.9倍，出口额增长6.8倍及4.8倍。
在通报我国汽车出口快速增长的同时，刘少军指出当前我国汽车出口仍存在问题。一是一些企业缺乏汽车出口的长远战略规划，出口仍存在盲目性，出口秩序有待规范；二是企业对目标市场研究不到位，产品适应性不足，质量不够稳定；三是境外营销网络不完善，一些出口市场售后服务缺失；四是产品同质化较严重，基本靠价格参与竞争。这种粗放式出口方式难以为继，我国汽车出口必须通过加快结构调整、转变发展方式，实现持续、健康发展。
刘少军强调，在当前形势下，我国汽车出口仍存在价格提高难、利润空间受挤压等问题。虽然近来国内车市处于低迷状态，但机遇和优势仍在。
首先，全球汽车市场空间大，汽车贸易占全球货物贸易的比例接近10%。我国汽车出口在世界汽车贸易中占比不到2%，占我国汽车产量约3%，因此，汽车仍是我国优势比较明显、自主品牌出口增长潜力最大的商品。第二，中外汽车产业结构的互补格局没有变化，我国汽车出口目的地仍以中东、拉美和非洲等地区的发展中国家为主，尚未与跨国公司形成正面竞争，潜力很大。第三，我国承接国际汽车产业转移的综合优势没有改变，依然是国际汽车产业的重要投资目的地之一。第四，我国汽车产业整体实力保持良好上升势头，自主创新和发展自主品牌的能力在不断提高。第五，我国汽车产品在国际市场仍具有较强的价格优势和价格竞争力。
近年来，为推动我国汽车特别是自主品牌产品的国际化发展，商务部会同有关政府部门采取了一系列措施，取得显著成效。据刘少军透露，下一步，商务部将继续会同国家发改委、财政部等部门，按照国务院的总体要求，进一步落实《汽车产业调整和振兴规划》，以《关于促进汽车产品出口持续健康发展的意见》为指导，全面推进国家汽车及零部件出口基地建设。要加快基地公共服务平台建设，推动汽车企业自主创新；加大贸易促进力度，进一步规范汽车出口秩序；提高出口产品质量，有效应对国际贸易壁垒，推动我国汽车及零部件出口持续健康发展。
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