2016年中国公路钢结构桥梁行业标准—钢桥面铺装、巧防护及维护设计

一、钢桥面铺装

1、钢桥面宜采用沥青混凝土铺装，且应具有完善的防水、排水系统。

2、钢桥面铺装的设计使用年限宜不小于一15年。

3、钢桥面铺装7-计应与正交异性钢桥面板结构整体考虑。

4、钢桥面铺装应充分考虑环境条件、交通条件、结构支撑条件、工程实施条件，并参照国内同地区向类型桥梁桥面铺装的工程经验进行优化设计。

5、钢桥面装;,应具有良好的平整性、抗滑性、耐磨性和适应钢板变形的能力外，尚必须具备良好的称疲劳性能与保护钢桥面板不被侵蚀的功能，其路用性能应符合表14. 0. 5的要求。

6、在车辆荷载作用下，除验算正交异性钢桥面板的挠跨比外，钢板和铺装合成后钢桥面铺装的挠跨比DlL(图14. 0. 6不应大于1/1 000。

7、钢桥面铺装应以铺装结构的抗疲劳性能作为主要控制指标，计算铺装结构在

设计荷载作用下的最大拉应力以及铺装与钢板之间的最大剪应力，并通过复合结构试验进行验证。

8、钢桥面铺装结构应简单、有效，可由防腐层、防水私结层、沥青混凝土铺装总厚度不宜超过80mm 。

9、钢桥面铺装材料应在使用条件和工程实施条件分析的基础上，参照同地区、同类型桥梁铺装工程的使用情况确定，可选择环氧沥青混凝土、浇注式沥青混凝土、改性沥青SMA、密级配改性沥青混凝土或其他满足使用要求的材料。

10、钢桥面中央分隔带铺装材料可选用密水性良好的砂粒式沥青混凝土、浇注式沥青混凝土等，其厚度应略大于行车道铺装层的厚度。

11、防腐层采用环氧富锌漆的铺装结构，其与钢桥面板的拉拔强度(25 0C)不应小于7. OMPa;采用丙烯酸防腐漆的铺装结构，防腐层与钢桥面板的拉拔强度(25 0C)不应小于5. OMPa。

12、防水私结层与防腐层或钢板的拉拔强度(60 0C)不宜低于1. 75MPa，抗剪强度(60 0C，0.7MPa,  lmm/min)不宜低于0. 3Mpa。

13、钢桥面铺装层动稳定度(60 }C，0.7MPa, 60min)不应小于3 000次/mm ;弯曲破坏应变(一10 }C，SOmm/min)不应小于3 000。

14、对特大桥或有特殊使用要求的钢结构桥梁，其桥面铺装宜进行专项设计。

二、巧防护及维护设计

1、应对钢结构桥梁进行防腐、防火和养护设计。

2、钢结构防腐年限应不小于15年。

3、钢结构桥梁设计应采取措施降低老化、腐蚀、疲劳和设计使用年限内发生的偶然作用导致的损伤。

4、钢结构桥梁防腐和防火涂料的设计与施工应符合环境保护的要求。

5、钢结构桥梁应采取下列防腐措施:

（1）、除锈后应采取涂装或喷镀等防腐措施。

 （2）、受侵蚀介质作用的结构以及在使用年限内不能重新涂装的结构部位应采取其他有效的防锈措施。

（3）、构造设计应便于养护、检查，应减少能积留湿气和大量灰尘的死角或凹槽。闭

口截面构件应沿全长和端部焊接封闭。

（4）、封闭的箱、鞍座、锚旋和主缆内部宜做除湿设计。

6、桥梁钢结构应按现行《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》(JT/T 722)的规定进行表面处理。

7、维护设计应满足下列要求:

（1）、桥面和主缆应设置检修道，特大、大桥应根据需要设置养护检查车。

（2）、桥塔塔柱及横梁内应设计便于上下检查的设施以及照明系统。

（3）、与桥面同高度处塔柱周边宜设检修平台。

（4）、塔顶应设置避雷装置，必要时应根据航空、航运管理部门的要求设置航空障碍

标志及导航信号设施。

（5）、塔柱顶宜设置鞍罩或鞍室，其内应设置可靠的防水构造及除湿系统。

（6）、桥塔塔柱及横梁内外应设置有效的防、排水系统。

（7）、钢桥面外侧、塔内通道及横梁顶面两侧应设置保护检修人员的护栏系统。 

资料来源：中华人民共和国交通运输部发布《JTG D64-2015年中国公路钢结构桥梁设计规范》，中国报告网整理