参考中国报告网发布《2017-2022年中国电动自行车产业运营现状及运行态势预测报告》
一、行业监管和产业政策
1、行业的主管部门和监管体制
我国电动自行车制造行业的行政主管部门为工信部。质检总局负责电动自行车产品生产许可证管理和产品质量国家监督抽查工作，中国自行车协会及其各地方协会为行业自律管理机构。
（1）工信部
工信部主要负责制定并组织实施工业、通信业的行业规划、计划和产业政策；监测分析工业、通信业运行态势，统计并发布相关信息，进行预测预警；引导拟订并组织实施工业、通信业、信息化的发展规划，推进产业结构战略性调整和优化升级；起草相关法律法规草案，制定规章，拟订行业技术规范和标准并组织实施，指导行业质量管理工作等。
（2）质检总局
国家质检总局主要负责全国质量、计量、出入境商品检验、出入境卫生检疫、出入境动植物检疫、进出口食品安全和认证认可、标准化等工作。国家对电动自行车产品实行生产许可证制度管理，省级质量技术监督部门负责审核、发放许可证。
（3）中国自行车协会
中国自行车协会主要负责向政府有关部门呼吁反映会员的合理愿望与诉求，宣传贯彻政府部门与行业相关的方针政策，发挥桥梁纽带作用；开展行业调查，研究行业发展方向，向政府部门提出制订行业发展规划、经济技术政策、法律等方面的建议并参与有关活动；参与自行车、电动自行车产品质量、技术、安全标准的制订修订与宣传贯彻工作等。
2、行业主要政策及法律、法规
电动自行车制造行业是我国重要的民生产业。面对全球气候变暖的事实以及我国石油资源相对短缺的现状，发展电动自行车产业符合我国国情，具有广阔的发展前景。为此，国家提出了一系列的产业政策支持该行业的发展，同时颁布了相关的法规、标准对电动自行车行业进行规范。
（1）产业政策
（2）主要法律法规
目前，我国已发布的电动自行车行业法律法规主要有《道路交通安全法》和《关于加强电动自行车管理的通知》等。江苏、上海、江西、昆明、海口、成都、武汉、杭州等省市根据《道路交通安全法》出台了电动自行车的管理规定，对电动自行车的生产、销售、登记、通行等进行管理。上述法规旨在加强电动自行车管理，保障道路交通安全、畅通、有序，保护道路交通参与者的合法权益，促进电动自行车产业健康、有序、持续的发展。主要法律法规具体情况如下：
（3）行业主要标准
公司所处行业的主要标准如下：
根据现行国家标准，电动自行车通用技术条件（GB 17761-1999）对电动自行车提出了技术要求，部分技术要求情况如下：
电动自行车的检验分为出厂检验和型式检验。型式检验的结果符合下列要求则判为合格产品：否决项目（包括最高车速、制动性能、车架/前叉组合件强度三项）应全部达到标准要求；重要项目（总共十八项）应有十五项以上（包括十五项）达到标准要求；一般项目（总共十三项）应有九项以上（包括九项）达到标准要求。
（4）我国电动自行车产业政策的变化情况以及趋势
我国电动自行车产业政策整体变化不大，但将呈现一定的变化趋势，主要体现在如下两方面：
一方面，国家正在加紧组织修订现行的《电动自行车通用技术条件》国家标准。目前，电动自行车产品执行《电动自行车通用技术条件》（GB17761-1999）的产品标准和技术要求，该标准为1999年颁布。随着科学技术的进步和经济社会的发展以及电动自行车产业的快速发展，制订符合社会发展形势、更科学规范的技术指标以及标准化的体系，已成为亟待解决的问题。根据《中国自行车协会八届四次理事会工作报告》的相关内容，行业主管部门正在负责电动自行车产品标准的制修订工作，并参考行业的意见。预计新标准将更符合电动自行车行业的发展现状和我国社会生活的实际情况。新标准出台后可能会对整个电动自行车行业产生重大影响。新标准可能会进一步规范明确电动自行车的技术要求，一定程度上消除不合格电动自行车产品给整个行业带来的负面影响，有利于电动自行车产业的持续健康发展，保障电动自行车的路权，有利于减少对电动自行车的骑行限制。
另一方面，个别城市在划定区域、路段、时段，对电动自行车采取限制通行或者禁止通行的措施。对电动自行车限行的个别城市情况以及相关政策情况如下：
目前，广州和厦门对电动自行车采取限制通行的相关规定仍为草案，未正式颁布。深圳、福州、北京等城市在划定区域、路段，对电动自行车采取限制通行或者禁止通行的措施，并未在整个城市区域限制电动自行车通行。
二、行业竞争情况
过去的二十年中，我国电动自行车产业从无到有，产品由零星使用到大范围普及，发展至今其市场规模在全球范围内居于首位。经过多轮行业洗牌后，电动自行车行业属于竞争较为充分的行业，市场化程度高、市场集中度较低，但随着市场的优胜劣汰，电动自行车生产企业在规模、盈利能力、竞争力和市场影响力上逐渐拉开了距离，层次化明显。
根据中国自行车协会助力车委员会、中国电动自行车网、全球电动车网、营商电动车杂志联合对全国重点电动自行车品牌企业调查统计，将具备年产150万辆生产能力的电动自行车企业划分为第一梯队企业，这些企业注重技术创新、产品升级更新和销售网络的建设，品牌影响力和公司的综合实力较强，市场认知度高，为电动自行车产业一线品牌企业。另外，还有部分具备一定生产规模和品牌影响力的生产企业，其年生产能力超过50万辆，为行业发展的中坚力量，品牌的活跃度与单方面的优势不断得到进一步强化。除此之外，行业内仍有一批活跃在渠道和终端的生产企业，此类品牌生产企业虽然产销规模上与上述两类品牌生产企业有差距，但是局部区域和领域具有较强的竞争力。品牌竞争格局的形成奠定了当前中国电动自行车行业的产业竞争格局和未来走势，一线品牌的市场占有率稳步提升，品牌影响力持续增强，对行业的运行节奏开始产生影响。
行业内多数中小企业技术水平较低、没有自主创新能力，产品类型主要以低档次、低附加值产品为主，其市场竞争主要依靠价格竞争，竞争力较低。低档产品产能过剩，同质化现象严重。一线品牌电动自行车生产企业数量相对较少，市场格局相对稳定，更加注重品牌、产品质量、产品创新、营销和服务等非价格竞争因素，产品需求较大，具有较好市场发展潜力。
随着电动自行车产品品种逐渐丰富、服务质量不断提升以及技术水平的日趋成熟，行业市场化程度较高，主要表现在：（1）消费者对电动自行车的可靠性、稳定性、生产企业资质提出了更高的要求；（2）要求生产企业的后续服务能力不断提高；（3）要求生产企业建立强势的终端支持体系，加强终端推广和终端宣传力度；（4）要求生产企业根据自身的实力、产品特点和市场状况，制定战略性区域市场策略和进行相应的渠道建设。
电动车10大品牌排行榜
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一、行业监管和产业政策
1、行业的主管部门和监管体制
我国电动自行车制造行业的行政主管部门为工信部。质检总局负责电动自行车产品生产许可证管理和产品质量国家监督抽查工作，中国自行车协会及其各地方协会为行业自律管理机构。
（1）工信部
工信部主要负责制定并组织实施工业、通信业的行业规划、计划和产业政策；监测分析工业、通信业运行态势，统计并发布相关信息，进行预测预警；引导拟订并组织实施工业、通信业、信息化的发展规划，推进产业结构战略性调整和优化升级；起草相关法律法规草案，制定规章，拟订行业技术规范和标准并组织实施，指导行业质量管理工作等。
（2）质检总局
国家质检总局主要负责全国质量、计量、出入境商品检验、出入境卫生检疫、出入境动植物检疫、进出口食品安全和认证认可、标准化等工作。国家对电动自行车产品实行生产许可证制度管理，省级质量技术监督部门负责审核、发放许可证。
（3）中国自行车协会
中国自行车协会主要负责向政府有关部门呼吁反映会员的合理愿望与诉求，宣传贯彻政府部门与行业相关的方针政策，发挥桥梁纽带作用；开展行业调查，研究行业发展方向，向政府部门提出制订行业发展规划、经济技术政策、法律等方面的建议并参与有关活动；参与自行车、电动自行车产品质量、技术、安全标准的制订修订与宣传贯彻工作等。
2、行业主要政策及法律、法规
电动自行车制造行业是我国重要的民生产业。面对全球气候变暖的事实以及我国石油资源相对短缺的现状，发展电动自行车产业符合我国国情，具有广阔的发展前景。为此，国家提出了一系列的产业政策支持该行业的发展，同时颁布了相关的法规、标准对电动自行车行业进行规范。
（1）产业政策
（2）主要法律法规
目前，我国已发布的电动自行车行业法律法规主要有《道路交通安全法》和《关于加强电动自行车管理的通知》等。江苏、上海、江西、昆明、海口、成都、武汉、杭州等省市根据《道路交通安全法》出台了电动自行车的管理规定，对电动自行车的生产、销售、登记、通行等进行管理。上述法规旨在加强电动自行车管理，保障道路交通安全、畅通、有序，保护道路交通参与者的合法权益，促进电动自行车产业健康、有序、持续的发展。主要法律法规具体情况如下：
（3）行业主要标准
公司所处行业的主要标准如下：
根据现行国家标准，电动自行车通用技术条件（GB 17761-1999）对电动自行车提出了技术要求，部分技术要求情况如下：
电动自行车的检验分为出厂检验和型式检验。型式检验的结果符合下列要求则判为合格产品：否决项目（包括最高车速、制动性能、车架/前叉组合件强度三项）应全部达到标准要求；重要项目（总共十八项）应有十五项以上（包括十五项）达到标准要求；一般项目（总共十三项）应有九项以上（包括九项）达到标准要求。
（4）我国电动自行车产业政策的变化情况以及趋势
我国电动自行车产业政策整体变化不大，但将呈现一定的变化趋势，主要体现在如下两方面：
一方面，国家正在加紧组织修订现行的《电动自行车通用技术条件》国家标准。目前，电动自行车产品执行《电动自行车通用技术条件》（GB17761-1999）的产品标准和技术要求，该标准为1999年颁布。随着科学技术的进步和经济社会的发展以及电动自行车产业的快速发展，制订符合社会发展形势、更科学规范的技术指标以及标准化的体系，已成为亟待解决的问题。根据《中国自行车协会八届四次理事会工作报告》的相关内容，行业主管部门正在负责电动自行车产品标准的制修订工作，并参考行业的意见。预计新标准将更符合电动自行车行业的发展现状和我国社会生活的实际情况。新标准出台后可能会对整个电动自行车行业产生重大影响。新标准可能会进一步规范明确电动自行车的技术要求，一定程度上消除不合格电动自行车产品给整个行业带来的负面影响，有利于电动自行车产业的持续健康发展，保障电动自行车的路权，有利于减少对电动自行车的骑行限制。
另一方面，个别城市在划定区域、路段、时段，对电动自行车采取限制通行或者禁止通行的措施。对电动自行车限行的个别城市情况以及相关政策情况如下：
目前，广州和厦门对电动自行车采取限制通行的相关规定仍为草案，未正式颁布。深圳、福州、北京等城市在划定区域、路段，对电动自行车采取限制通行或者禁止通行的措施，并未在整个城市区域限制电动自行车通行。
二、行业竞争情况
过去的二十年中，我国电动自行车产业从无到有，产品由零星使用到大范围普及，发展至今其市场规模在全球范围内居于首位。经过多轮行业洗牌后，电动自行车行业属于竞争较为充分的行业，市场化程度高、市场集中度较低，但随着市场的优胜劣汰，电动自行车生产企业在规模、盈利能力、竞争力和市场影响力上逐渐拉开了距离，层次化明显。
根据中国自行车协会助力车委员会、中国电动自行车网、全球电动车网、营商电动车杂志联合对全国重点电动自行车品牌企业调查统计，将具备年产150万辆生产能力的电动自行车企业划分为第一梯队企业，这些企业注重技术创新、产品升级更新和销售网络的建设，品牌影响力和公司的综合实力较强，市场认知度高，为电动自行车产业一线品牌企业。另外，还有部分具备一定生产规模和品牌影响力的生产企业，其年生产能力超过50万辆，为行业发展的中坚力量，品牌的活跃度与单方面的优势不断得到进一步强化。除此之外，行业内仍有一批活跃在渠道和终端的生产企业，此类品牌生产企业虽然产销规模上与上述两类品牌生产企业有差距，但是局部区域和领域具有较强的竞争力。品牌竞争格局的形成奠定了当前中国电动自行车行业的产业竞争格局和未来走势，一线品牌的市场占有率稳步提升，品牌影响力持续增强，对行业的运行节奏开始产生影响。
行业内多数中小企业技术水平较低、没有自主创新能力，产品类型主要以低档次、低附加值产品为主，其市场竞争主要依靠价格竞争，竞争力较低。低档产品产能过剩，同质化现象严重。一线品牌电动自行车生产企业数量相对较少，市场格局相对稳定，更加注重品牌、产品质量、产品创新、营销和服务等非价格竞争因素，产品需求较大，具有较好市场发展潜力。
随着电动自行车产品品种逐渐丰富、服务质量不断提升以及技术水平的日趋成熟，行业市场化程度较高，主要表现在：（1）消费者对电动自行车的可靠性、稳定性、生产企业资质提出了更高的要求；（2）要求生产企业的后续服务能力不断提高；（3）要求生产企业建立强势的终端支持体系，加强终端推广和终端宣传力度；（4）要求生产企业根据自身的实力、产品特点和市场状况，制定战略性区域市场策略和进行相应的渠道建设。
电动车10大品牌排行榜
| 序号 |
品牌 |
品牌介绍 |
| 1 |
雅迪Yedea |
中国驰名商标,江苏名牌产品,江苏著名商标,行业影响力品牌,电动车十大品牌,江苏雅迪科技发展公司 |
| 2 |
爱玛 |
中国驰名商标,天津市著名商标,知名电瓶车品牌,市场竞争力品牌,行业领先企业,天津爱玛科技股份有限公司 |
| 3 |
新日XINRI |
中国驰名商标,中国电动车行业骨干企业,中国500最具价值品牌,电动车领导品牌,江苏新日电动车股份公司 |
| 4 |
捷安特GIANT |
中国驰名商标,中国名牌,高新技术企业,全球自行车生产及行销最具规模的公司之一,捷安特（中国）有限公司 |
| 5 |
绿源 |
中国驰名商标,浙江名牌,省著名商标,国内最早从事电动车研发和生产企业之一,绿源集团·绿源电动车有限公司 |
| 6 |
雅马哈YAMAHA |
始创于1887年日本,大型跨国集团公司,十大电动车品牌,电动车行业著名品牌,雅马哈发动机株式会社 |
| 7 |
比德文 |
中国驰名商标,山东省著名商标,山东省名牌,领先的新能源交通工具集成提供商,山东比德文动力科技有限公司 |
| 8 |
澳柯玛电动车 |
中国驰名商标,山东名牌产品,国家高新技术企业,青岛市名牌,荣获国家专利几十项,青岛澳柯玛电动科技有限公司 |
| 9 |
立马 |
国内最大的电动车生产基地之一,电动车行业知名品牌,大型集团化高新技术企业,立马车业集团有限公司 |
| 10 |
小鸟 |
中国驰名商标,天津市著名商标,电动自行车行业领先企业,极具知名电动车品牌,天津泰丰小鸟电动车业有限公司 |
资料来源：中国报告网，转载请注明出处（XZJ）
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