2018年中国汽车零部件及配件制造行业管理体制、法律法规及政策（表）

2018-10-17 07:07

手机浏览

1、行业主管部门及监管体制

参考观研天下发布《2018年中国汽车零部件行业分析报告-市场运营态势与发展前景预测》

汽车零部件及配件制造行业宏观管理部门为国家发展和改革委员会，行业自律组织为中国汽车工业协会，监管体制为行政监管与行业自律相结合。国家发展和改革委员会主要负责制定宏观产业政策，指导产业技术改造，以及审批和管理产业投资项目。中国汽车工业协会主要职能为调查研究汽车产业发展情况，组织和制定国家标准、行业标准和技术规范，收集和提供行业信息并提供咨询服务，以及行业自律管理和专业培训等。

汽车零部件及配件制造业是国家宏观指导及行业协会自律管理下的自由竞争行业。相关企业在遵守国家法律和法规的前提下，可根据市场需求自行安排生产。公司主要产品应用的汽车注塑零部件领域从属于汽车零部件及配件制造业。

2、行业主要法律法规及政策

产业政策在我国汽车行业结构优化升级、保证行业持续健康发展等方面起到积极的促进作用，而对于处在汽车零部件及配件行业的发行人来说，成长速度与发展规模始终与汽车行业大环境休戚相关。国家政策对新能源汽车的大力支持也会对发行人的轻量化汽车配件生产起到积极的促进作用。本行业主要法律法规及政策情况如下表所示：

名称	颁布部门	主要内容
《产业结构调整指导目录（2013 版）》（2013年3月）	国家发展和改革委员会	鼓励类十六、汽车，汽车关键零部件：汽油机增压器、电涡流缓速器、轮胎气压监测系统（TPMS）、随动前照灯系统、LED前照灯
《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》（2013年1月）	工业和信息化部	针对汽车零部件行业提出推动企业兼并重组、支持大型汽车企业通过兼并重组向服务领域延伸等思路；明确支持零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模，与整车生产企业建立长期战略合作关系，发展战略联盟，实现专业化分工和协作化生产。
《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020 年）》（2012年6月）	国务院	该《规划》提出如下目标：新能源汽车关键零部件技术整体上达到国际先进水平，掌握轻量化材料等汽车节能关键核心技术，形成一批具有较强竞争力的节能与新能源汽车企业，同时关键零部件技术水平和生产规模基本满足国内市场需求。
《装备制造业调整和振兴规划》（2011年2月）	中国模具工业协会	提出了模具行业“十二五”期间的发展思路、技术改造方向和重点发展产品，是我国模具行业未来一段时间的纲领性文件。
《关于促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见》（2009 年10 月）	商务部、国家发展和改革委员会、工业和信息化部等	该《意见》提出如下目标：到2015年，汽车和零部件出口达到850亿美元，年均增长约20%；到 2020年实现我国汽车及零部件出口额占世界汽车产品贸易总额10%的战略目标。
《汽车产业发展政策（2009年修订）》（2009年8月）	国家发展和改革委员会、工业和信息化部	该《政策》提出如下目标：培育一批有比较优势的零部件企业实现规模生产并进入国际汽车零部件采购体系，积极参与国际竞争；汽车零部件企业要适应国际产业发展趋势，积极参与整车企业的产品开发工作。在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力，在一般汽车零部件领域要形成先进的产品开发和制造能力，满足国内外市场的需要，努力进入国际汽车零部件采购体系；引导社会资金投向汽车零部件生产领域，促使有比较优势的零部件企业形成专业化、大批量生产和模块化供货能力。对能为多个独立的汽车整车生产企业配套和进入国际汽车零部件采购体系的零部件生产企业，国家在技术引进、技术改造、融资以及兼并重组等方面予以优先扶持。
《汽车产业调整和振兴规划》（2009 年3月）	国家发展和改革委员会	该《规划》提出如下扶持政策：减征乘用车购置税；开展“汽车下乡”；加快老旧汽车报废更新；清理取消限购汽车的不合理规定；促进和规范汽车消费信贷；规范和促进二手车市场发展；完善汽车企业重组政策；加大技术进步和技术改造投资力度；推广使用节能和新能源汽车。
《国家中长期科学和技术发展规划纲要》（2006年）	国务院	提出“以促进企业技术创新为突破口，通过技术攻关，基本实现重大成套技术装备、关键材料与关键零部件的自主设计制造”。