一、概述及产业链图解
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
根据观研报告网发布的《中国涡轮增压器行业发展趋势分析与投资前景预测报告（2023-2030年）》显示，在产业链方面，涡轮增压器行业上游主要包括镍板、低碳铬铁、铌铁、废钢等金属原材料，下游为涡轮增压器整机制造业和汽车业。
涡轮增压器行业产业链图解
数据来源：观研天下整理
二、上游市场分析
1、废钢
废钢铁就是报废的各种钢铁制品。目前，我国社会废钢铁资源的供给结构由原来的“地条钢”企业占用的近亿吨废钢资源都转到正规主流钢铁企业。2013-2021年，我国废钢供应量和销耗量整体呈现上升趋势。根据数据显示，2021年全国废钢铁资源产量总量接近3亿吨。
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2、铌铁
目前，我国铌资源存在于多组分共伴生矿，平均品位低，矿物粒度细、选冶难度高、回收率低。因此，我国具有经济利用价值的铌矿资源少，国内每年仅能生产300吨钽铌精矿，市场供给不足，进口贸易需求量大。
我国铌资源储量分布及平均品位
| 矿山/矿区 | Nb305储量(万吨) | Nb205平均品位 |
| 内蒙古扎鲁特旗801矿 | 30.93 | 0.048%-0.258% |
| 江西横峰钽铌矿 | 2.27 | 0.045% |
| 四川安康呷基卡 | 8.69 | 0.0139%-0.0273% |
| 内蒙白云鄂博都拉哈拉 | 67.00 | 0.097%-0.202% |
| 湖北竹山县庙娅铌稀土矿 | 92.95 | 0.118% |
| 内蒙白云鄂博铁矿 | 90.90 | 0.108%-0.141% |
| 江西宜春钽铌矿 | 1.43 | 0.0187% |
| 内蒙包头矿 | 5.01 | 0.1%-0.2% |
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三、中游市场分析
涡轮增压器已经普及到许多类型的汽车上，它弥补了一些自然吸气式发动机的先天不足，使发动机在不改变排气量的情况下可以提高输出功率30%以上。近年来，随着我国汽车产业发展，尤其是新能源汽车发展迅速，我国涡轮增压行业市场规模不断扩大，汽车涡轮增压器配置率稳定上升。
根据数据显示，2021年我国涡轮增压行业市场规模约为410亿元，预计2025年将达552亿元；汽车涡轮增压配置率提升至48.0%，预计2023年提升至62.4%。
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四、下游市场分析
涡轮增压器是汽车重要零部件之一，所以其市场发展与汽车产业现状高度相关。根据中汽协数据，2022年我国汽车产销量分别达到2702.1万辆和2686.4万辆，同比分别增长3.4%、2.1%，行业整体复苏向好。
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此外，涡轮增压器技术应用将有效控制汽车尾气的排放，从而达到国家提升的排放标准和百公里油耗水平。因此，在节能环保背景下，国家积极推行了各项节能减排措施，新能源汽车持续爆发式增长。据中国汽车工业协会数据，2022年我国新能源汽车市场占有率达到25.6%，其中纯电动汽车销售536.5万辆，插电混动汽车销售151.8万辆。
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而据中国汽车工程学会牵头修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》规划，在2025年时，我国纯燃油车占比40%，油电混动车占比40%，新能源车(插电混动与纯电)占比20%。业内人士指出，由于混动车辆发动机动力有限，所以近90%的混动车辆选择安装涡轮增压器以提高燃油部分动力水平。
按照国务院颁布的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》规化，到2025年我国年销售2500万辆乘用车，所有燃油车必须使用涡轮增压器以达到节能目标。因此，2025年，我国每年新增新能源车预计为500万辆，而使用涡轮增压器的节能车(纯燃油+油电混动)接近2000万辆即占到我国乘用车总销量的80%。由此可见，我国涡轮增压器行业未来增长环境良好。（WYD）
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